公路路域植被退化評(píng)價(jià)指標(biāo)體系應(yīng)用研究.pdf

1、高速公路的建設(shè)在促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí),也對(duì)路域生態(tài)系統(tǒng)造成了一定程度的破壞,特別是對(duì)植被的破壞。雖然在建設(shè)過(guò)程中建設(shè)者也采取了一些生態(tài)防護(hù)措施對(duì)坡面植被進(jìn)行恢復(fù),但由于后期的養(yǎng)護(hù)管理缺位或者是所選的物種不合適,導(dǎo)致邊坡植被退化。為了科學(xué)地評(píng)判路域邊坡植被退化程度,本論文在查閱國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上提出了公路路域植被退化評(píng)價(jià)植被體系,并結(jié)合銅黃高速公路生態(tài)護(hù)坡開(kāi)展應(yīng)用研究,主要獲得了以下成果:
　　 (1)2001年銅黃高速公路建設(shè)

2、者對(duì)高陡邊坡完成了32.7萬(wàn)m2植被建植任務(wù),并且在當(dāng)時(shí)取得了較好的效果,植被覆蓋度在50％以上。經(jīng)過(guò)近十年的自然演替,一些生態(tài)防護(hù)類(lèi)型的植被覆蓋率有所降低,有的甚至裸露,物種數(shù)也有所減少,與建植初期相比一些生態(tài)防護(hù)類(lèi)型的植被出現(xiàn)了不同程度的退化。本論文主要從區(qū)域氣候條件、土壤環(huán)境和工程因素三個(gè)方面分析了引起路域植被退化的原因。
　　 (2)通過(guò)咨詢專家、實(shí)地調(diào)查并結(jié)合對(duì)現(xiàn)有植被退化評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的合理性分析,提出了一套適合公路路

3、域植被退化的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,該指標(biāo)體系具有操作簡(jiǎn)單、數(shù)據(jù)易獲取、實(shí)用性強(qiáng)等特點(diǎn),主要包括5個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo):群落生物量、植被覆蓋度、群落高度、物種多樣性指數(shù)、生態(tài)優(yōu)勢(shì)度。
　　 (3)運(yùn)用本論文提出的路域植被退化評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,基于層次分析法的綜合評(píng)價(jià)方法,對(duì)銅黃高速公路的五種典型生態(tài)護(hù)坡類(lèi)型開(kāi)展了退化程度的評(píng)判,結(jié)果表明,噴播植草護(hù)坡沒(méi)有退化,砼骨架植草護(hù)坡屬于輕度退化,拱護(hù)植草護(hù)坡和穴播植草護(hù)坡屬于中度退化,水平溝植草護(hù)坡屬于重度退化