行業(yè)協(xié)會(huì)介入的城市共同配送體系及其協(xié)調(diào)機(jī)制研究.pdf

1、共同配送作為一種經(jīng)濟(jì)高效的配送模式成為城市物流發(fā)展的突破點(diǎn)，也成為政府當(dāng)局與眾多學(xué)者的重要研究課題。在共同配送體系構(gòu)建的研究中，大部分學(xué)者從企業(yè)角度出發(fā)以成本最小化為目標(biāo)，極少考慮政府和行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)體系構(gòu)建的監(jiān)督、引領(lǐng)的關(guān)鍵作用。且研究者傾向于重新規(guī)劃網(wǎng)點(diǎn)，建設(shè)新的體系，而較少考慮對(duì)已有網(wǎng)點(diǎn)重新規(guī)劃或充分利用城市公共設(shè)施，對(duì)共同配送的構(gòu)建模式、運(yùn)營(yíng)管理方式、主體間協(xié)調(diào)關(guān)系等的研究更少。城市配送需要一種新的模式去更有效地整合資源，最大化利用

2、城市已有基礎(chǔ)設(shè)施，因此，本文在國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究成果的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)共同配送實(shí)施情況，提出基于公共設(shè)施多元化利用構(gòu)建城市共同配送體系，并深入分析各利益主體之間的關(guān)系。
　　首先，本文提出四級(jí)五類(lèi)構(gòu)建主體，將政府、行業(yè)協(xié)會(huì)、配送企業(yè)、公共設(shè)施運(yùn)營(yíng)方、客戶(hù)企業(yè)及終端客戶(hù)都納入共同配送體系。政府和行業(yè)協(xié)會(huì)不僅提供政策支持，還作為監(jiān)管者、引領(lǐng)者促進(jìn)共同配送體系的形成。此外，還將公交公司調(diào)撥中心、公交站點(diǎn)、便利店、社區(qū)服務(wù)點(diǎn)、便民服務(wù)中心、地

3、鐵站點(diǎn)、智能存儲(chǔ)柜等公共設(shè)施納入配送體系，充分利用城市現(xiàn)有資源，構(gòu)建基于公共設(shè)施多元化利用的城市共同配送體系，并對(duì)體系的運(yùn)作模式和構(gòu)建流程簡(jiǎn)要分析。
　　然后，基于委托代理理論，對(duì)政府和行業(yè)協(xié)會(huì)在委托代理關(guān)系下的監(jiān)督強(qiáng)度與激勵(lì)機(jī)制進(jìn)行研究。將監(jiān)督強(qiáng)度視為可調(diào)節(jié)變量，分析監(jiān)督強(qiáng)度與行業(yè)協(xié)會(huì)產(chǎn)出分享系數(shù)、監(jiān)督報(bào)酬系數(shù)及努力程度的關(guān)系，并研究分析監(jiān)督用于正、負(fù)激勵(lì)的異同，找到最佳的監(jiān)督強(qiáng)度督促行業(yè)協(xié)會(huì)努力工作。
　　同時(shí)，采用物質(zhì)