公共設(shè)施智能化思考與研究——公共自行車系統(tǒng)的“數(shù)據(jù)化”解決方案.pdf

1、公共自行車系統(tǒng)作為近年來引入國內(nèi)的政府扶持項(xiàng)目受到越來越多的關(guān)注，尤其在G20峰會上，杭州公共自行車系統(tǒng)作為國內(nèi)的典型代表，向全世界展示了我國公共自行車良好的用戶體驗(yàn)，在數(shù)量、點(diǎn)位、覆蓋率上都處于世界領(lǐng)先的地位。然而，隨著更多的城市跟進(jìn)發(fā)展公共自行車項(xiàng)目，也暴露出了不少問題：項(xiàng)目產(chǎn)出極少，運(yùn)營成本高昂，只能依靠政府補(bǔ)貼運(yùn)作；點(diǎn)位滿樁、空樁現(xiàn)象明顯，“潮汐現(xiàn)象”嚴(yán)重影響用車高峰的騎行體驗(yàn)；自行車有諸多不符合人機(jī)工程學(xué)的缺點(diǎn)，降低騎行體驗(yàn)等

2、。
　　本文通過研究國內(nèi)外公共自行車案例，總結(jié)發(fā)現(xiàn)各國不同運(yùn)營情況的優(yōu)缺點(diǎn)，提出一種新型公共自行車系統(tǒng)——無樁公共自行車系統(tǒng)。該系統(tǒng)將傳統(tǒng)方式中的鎖樁去掉，將其功能分解為物理固定車身功能與取還車解鎖功能，通過工業(yè)設(shè)計(jì)反復(fù)試驗(yàn)，采用車與車相聯(lián)的方式替代原有鎖樁的功能，使無樁公共自行車系統(tǒng)擺脫“一車一樁”的形式，完美解決了用車的“潮汐現(xiàn)象”，同時(shí)極大地降低建設(shè)成本，只需要一個(gè)“中控柱”即可完成取還車控制。通過在車上上加裝“智能控制鎖”