基于安全性的三峽升船機船舶技術(shù)要求研究.pdf

1、長江三峽水利樞紐是當今世上最大的水利樞紐工程，三峽工程建筑主要由大壩、水電站廠房和永久通航建筑物組成。三峽升船機位于三峽河床左岸，距其左側(cè)的三峽船閘約一千米。三峽升船機和三峽船閘共同構(gòu)成三峽工程永久通航建筑物，是三峽工程的重要組成部分，對三峽通航具有重要作用。
　　三峽升船機最初設(shè)計時采用的是“鋼絲繩卷揚垂直提升式”方案，國內(nèi)早期開展過一系列相關(guān)研究工作，并建立了隔河巖、水口等作為三峽“鋼絲繩卷揚提升式”方案的中間驗證機，具有一定

2、的研究基礎(chǔ)。但是出于安全等因素的考慮，三峽升船機最終改為“齒輪齒條爬升式”方案，這對升船機高塔柱結(jié)構(gòu)設(shè)計及施工、大型金屬結(jié)構(gòu)設(shè)備設(shè)計與制造等提出了更高的要求。當前，三峽升船機已經(jīng)順利完成實船過機試驗。但對于升船機的運行階段，直接影響通航效益發(fā)揮與運行安全的升船機下游引航道非恒定流特性及大水位變幅下船廂對接、船舶進出船廂水動力學、船舶的安全性、運行維護保障、升船機與船閘匹配運行、適應(yīng)性船型等重大技術(shù)問題尚未開展或一直未能解決，急需研究。<

3、br>　　本文首先闡述了課題研究的目的和意義，搜集和整理了國內(nèi)外研究現(xiàn)狀；然后從航運基礎(chǔ)設(shè)施和三峽升船機的技術(shù)參數(shù)兩個方面，研究其對船舶進出升船機的尺度限制；通過理論分析和物理模型試驗相結(jié)合的方法對船舶的速度、下沉量、排水量的限制進行定性定量計算，分析船舶安全過機的標準；針對船舶進出升船機的安全性的幾個方面，包括船舶的操縱性、水動力載荷、系泊和碰撞力，通過實船試驗、模型試驗、回歸優(yōu)化等各種方法全面分析典型船舶或不同排水量的船舶安全過機的