三峽升船機(jī)長螺母柱傳力機(jī)理計(jì)算研究.pdf

1、升船機(jī)作為三峽水利樞紐的永久通航設(shè)施之一，具有提升重量大，提升高度高，上游水位變幅大，下游通航水位變率快的特點(diǎn)，其技術(shù)難度和規(guī)模之大居世界之最。因此，為確保升船機(jī)的安全運(yùn)行，對(duì)其安全保障裝置中的長螺母柱結(jié)構(gòu)的傳力機(jī)理進(jìn)行計(jì)算分析，是十分重要而且必要的。 本文提出了圓弧形鋼筋的單元信息自動(dòng)生成技術(shù)，并在原來程序中添加了直鋼筋與圓弧形鋼筋的分離式與組合式單元信息生成計(jì)算模塊。在此基礎(chǔ)上，應(yīng)用所編程序?qū)θ龒{升船機(jī)長螺母柱結(jié)構(gòu)的傳力機(jī)理

2、進(jìn)行了研究，重點(diǎn)分析了各荷載分量、短頭螺栓直徑、預(yù)應(yīng)力錨索噸位及布置形式對(duì)長螺母柱結(jié)構(gòu)受力狀況的影響，主要成果有： (1)豎直方向荷載是引起混凝土主拉應(yīng)力、過縫鋼筋最大拉應(yīng)力及短頭螺栓最大剪力的主要因素，該荷載使得結(jié)構(gòu)呈下部大上部小的變形。 (2)短頭螺栓直徑的變化對(duì)于混凝土、鋼支架、過縫鋼筋及預(yù)應(yīng)力錨索等應(yīng)力的影響不大，但直徑的增大可增加短頭螺栓的安全系數(shù)，對(duì)結(jié)構(gòu)有利。 (3)預(yù)應(yīng)力錨索的噸位及布置形式的變化對(duì)