瀾滄江小白塔灘航道整治數(shù)學(xué)模型研究.pdf

1、鑒于小白塔灘段緊靠景洪水電站，受樞紐發(fā)電非恒定泄流、泄洪等影響直接、明顯，航槽又緊接景洪樞紐的下游引航道，并且受到白塔大橋和景洪老大橋的控制，航道整治的影響因素眾多，灘險成因更為復(fù)雜，礙航因素更為多變，航槽選擇受限較多。因此，研究小白塔灘的成因及灘險的整治措施顯得非常必要。
　　 本文在系統(tǒng)總結(jié)了內(nèi)河航道整治研究現(xiàn)狀及水流數(shù)學(xué)模型發(fā)展的基礎(chǔ)之上，根據(jù)瀾滄江小白塔灘的實(shí)測地形水文資料，建立了能較好地模擬復(fù)雜河道邊界條件的平均水深有

2、限元法二維水流數(shù)學(xué)模型對小白塔灘的航道進(jìn)行整治研究。
　　 本文的主要結(jié)論如下:
　　 ①研究所建立的二維水流數(shù)學(xué)模型經(jīng)過實(shí)測資料的驗(yàn)證，結(jié)果表明數(shù)學(xué)模型得到的水位、流速及流向與實(shí)測資料較為接近，說明二維水流數(shù)學(xué)模型的建立和數(shù)值計算方法合理，能正確模擬實(shí)際河道的水流。
　　 ②針對電站分散泄流及引航道帶孔導(dǎo)航墻等復(fù)雜邊界條件所建立的模型邊界處理方法，建立了電站分散泄流與全斷面泄流的流場趨于一致的沿程距與流量的關(guān)系

3、式，提出的引航道帶孔導(dǎo)航墻邊界處理方法，能夠較好模擬引航道橫向入流和口門區(qū)回流等流態(tài)。
　　 ③通過小白塔灘灘性計算分析，總結(jié)了礙航因素的三個方面:1）引航道口門區(qū)下游局部出現(xiàn)水深不足;2）航槽兩側(cè)岸線不規(guī)則，挑流作用強(qiáng)烈，多處橫流較大;3)白塔大橋附近流速、比降在洪水期超標(biāo)，為洪水急灘。
　　 ④經(jīng)過多方案整治工程數(shù)值模擬，提出的“切嘴、炸礁、掃床、筑壩”等措施，能達(dá)到滿足“通航基本尺度，改善流態(tài)，平順岸線，解決急流灘