我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群績(jī)效評(píng)價(jià)——基于平衡計(jì)分卡模型分析.pdf

1、全球經(jīng)濟(jì)一體化加強(qiáng)的今天，具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)明顯呈現(xiàn)區(qū)域集聚的特征。產(chǎn)業(yè)集群模式是單個(gè)企業(yè)尋求發(fā)展的有效途徑，外部經(jīng)濟(jì)效應(yīng)、規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、品牌優(yōu)勢(shì)等極大降低了企業(yè)成本。我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，在原有機(jī)械制造廠的基礎(chǔ)上逐步形成集群。這些集群主要分布在東北、京津、長(zhǎng)三角、珠三角、中部、西南地區(qū)，各具特色，并實(shí)現(xiàn)了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。但是，來(lái)自掌握核心技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)際大型集團(tuán)企業(yè)和產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的壓力，使我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、出口能力

2、等方面的劣勢(shì)更為明顯。如何正確認(rèn)識(shí)當(dāng)前產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，進(jìn)而突破發(fā)展障礙，客觀上提出了對(duì)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群績(jī)效進(jìn)行有效評(píng)估的要求。
　　產(chǎn)業(yè)集群和集群績(jī)效評(píng)估相關(guān)文獻(xiàn)顯示，國(guó)內(nèi)學(xué)者多針對(duì)某一區(qū)域集群或局部屬性進(jìn)行研究。本文在此基礎(chǔ)上明確集群邊界、集群績(jī)效影響因素等內(nèi)容；再運(yùn)用SCP理論，從空間結(jié)構(gòu)、資源異質(zhì)性、競(jìng)合博弈等角度分析集群績(jī)效產(chǎn)生路徑；再對(duì)平衡計(jì)分卡方法進(jìn)行補(bǔ)充，并針對(duì)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群特性設(shè)計(jì)具體指標(biāo)，發(fā)展為財(cái)務(wù)、市場(chǎng)、集聚

3、、創(chuàng)新四維評(píng)價(jià)體系；隨后利用此評(píng)價(jià)體系，從指標(biāo)數(shù)據(jù)來(lái)源和綜合評(píng)分來(lái)對(duì)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群績(jī)效進(jìn)行定量分析。我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的局面，以及實(shí)證數(shù)據(jù)的對(duì)比研究，為實(shí)證結(jié)論的得出奠定了理論和實(shí)踐基礎(chǔ)。研究顯示：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展過(guò)程中，財(cái)務(wù)能力是其盈利能力的最重要表現(xiàn)；市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)和集聚效應(yīng)的發(fā)揮決定集群當(dāng)前的營(yíng)運(yùn)狀態(tài)；而創(chuàng)新層面能夠?qū)ζ湮磥?lái)發(fā)展進(jìn)行預(yù)測(cè)，體現(xiàn)集群自身發(fā)展?jié)摿Φ拇笮?。我?guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)處于快速發(fā)展時(shí)期，但六大集群發(fā)展差距大