港口海側(cè)交通組織優(yōu)化研究.pdf

1、在港口的作業(yè)調(diào)度過程中，航道、錨地、泊位、拖輪等都是重要的作業(yè)資源。如何對港口現(xiàn)有資源進(jìn)行合理調(diào)度，降低碼頭作業(yè)成本，減少船舶在港的無效作業(yè)時間，對提高港口作業(yè)效率，從而提高港口競爭力至關(guān)重要。本文站在港口角度，考慮碼頭前沿作業(yè)的實(shí)際情況，研究了港口海側(cè)航道、泊位、拖輪等資源的配置或調(diào)度問題，針對不同的場景建立不同數(shù)學(xué)模型，鑒于問題的復(fù)雜性，分別設(shè)計啟發(fā)式算法對問題進(jìn)行求解。論文主要研究內(nèi)容如下:
　　第一部分為集裝箱港口的概況和

2、國內(nèi)外港口海側(cè)資源的研究現(xiàn)狀分析，為本文問題的提出奠定基礎(chǔ)。
　　第二部分為相關(guān)理論及現(xiàn)狀分析，講述港口關(guān)鍵資源中航道、拖輪、泊位等概念特征，介紹集裝箱港口碼頭的相關(guān)作業(yè)流程并介紹相關(guān)理論概念。
　　第三部分為考慮航道模式的港口拖輪配置優(yōu)化，分別研究單向航道模式、復(fù)式航道模式下，拖輪的配置和調(diào)度問題，建立以拖輪耗油總成本最小為目標(biāo)的拖輪調(diào)度模型，設(shè)計改進(jìn)遺傳算法進(jìn)行求解，并驗(yàn)證了模型和算法的有效性，最后結(jié)合未來港口船舶的發(fā)展

3、趨勢進(jìn)行靈敏度分析。
　　第四部分為船舶交通流量與航道模式選擇分析，通過數(shù)建立學(xué)模型，分析單雙向航道模式下，不同船舶抵港規(guī)模下船舶港口錨地和泊位等待總時間，確定與特定船舶抵港規(guī)模相適應(yīng)的航道組織模式。
　　第五部分為船舶進(jìn)港次序與泊位分配協(xié)同研究，在航道模式給定、拖輪配置足夠的前提下，在考慮和不考慮潮汐影響兩種因素下，分別研究船舶的進(jìn)港次序及泊位分配協(xié)同優(yōu)化問題，建立線性規(guī)劃模型，并在分析問題復(fù)雜度的基礎(chǔ)上，設(shè)計改進(jìn)的和聲算