基于交通行為分析的交通組織優(yōu)化理論與方法研究.pdf

1、近年來，機(jī)動(dòng)車保有量大幅度增加，其增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于道路改擴(kuò)建的速度，經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展激勵(lì)生成的交通需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于已有道路資源的供給能力。然而，道路資源是有限的，而且在近期內(nèi)也不可能無限度地增擴(kuò)，如何在現(xiàn)有的道路資源基礎(chǔ)上，通過尋求交通組織優(yōu)化理論與方法，最大限度提升現(xiàn)有道路資源供給能力，同時(shí)引導(dǎo)或者改變交通需求，從而使得交通供需趨于平衡，是近年來交通領(lǐng)域研究熱點(diǎn)之一。 本論文從消費(fèi)者行為學(xué)理論中的消費(fèi)購買決策過程角度，分析了出行者的交

2、通行為過程，研究了目前在理論和應(yīng)用層面比較成熟完善的Logit模型，分別推導(dǎo)選擇概率對(duì)于選擇方案屬性和決策者特性兩種變量的導(dǎo)數(shù)和彈性計(jì)算公式，從而得出了交通組織優(yōu)化的理論依據(jù)。在模型的參數(shù)標(biāo)定過程中，分別對(duì)兩種不同變量進(jìn)行了參數(shù)估計(jì)，完善了已有的參數(shù)估計(jì)方法。 最后進(jìn)行案例分析，采用Logit模型對(duì)交通信息對(duì)駕駛?cè)说穆窂竭x擇影響調(diào)查數(shù)據(jù)建模并對(duì)參數(shù)進(jìn)行標(biāo)定，根據(jù)模型標(biāo)定結(jié)果，預(yù)測(cè)了北京市道路網(wǎng)絡(luò)中增設(shè)VMS后道路交通組織運(yùn)行效率