基于博弈論的共享泊位收益分配問題研究.pdf

1、隨著中國汽車保有量的極速增加，停車難成為了制約城市交通發(fā)展的關鍵性問題，如何通過科學的管理與控制，充分利用現(xiàn)有的停車資源使得停車者有位可停，成為亟待解決的一大難題。在此背景下，泊位共享作為解決上述難題的一劑良藥，進入人們的視野?，F(xiàn)階段共享停車理論的研究主要圍繞停車選擇行為、停車管理措施、停車位共享需求預測、共享泊位資源優(yōu)化配置等幾方面，對于泊位共享實施后的收益分配問題研究較少。本文針對已有研究的不足，以居住小區(qū)為研究對象，建立了兩方參與

2、、三方參以及三方選擇性合作收益分配等模型，得到不同模型下泊位共享最佳收益分配，并通過仿真算例分析，研究了泊位擁有者特性、物業(yè)威懾、共享平臺讓利、不同合作模式對平臺及物業(yè)總收益的影響。本文主要工作如下:
　　首先，建立了不完全信息條件下泊位共享收益分配模型。通過分析小區(qū)物業(yè)和泊位擁有者在博弈過程中產(chǎn)生的損耗系數(shù)、威懾利益轉(zhuǎn)移、物業(yè)采取強勢策略的概率及海薩尼轉(zhuǎn)換等概念，建立物業(yè)與泊位擁有者兩者討價還價收益模型并對其求解，得到單個泊位最

3、優(yōu)收益比例，結(jié)合對共享泊位數(shù)量的分析，得到物業(yè)總收益與泊位擁有者特性之間的關系，通過實例分析得到物業(yè)在泊位擁有者不同特性情況下應實施的威懾力，使其得到最優(yōu)收益。
　　其次，建立基于泊位共享的三方討價還價收益分配模型。分析博弈過程中各參與者產(chǎn)生的損耗系數(shù)和共享平臺的讓利因子，建立平臺、物業(yè)、泊位擁有者三方討價還價收益模型并對其求解，得到單個泊位三方的最優(yōu)收益比例，結(jié)合對共享泊位數(shù)量的分析，得到共享平臺及物業(yè)收益與泊位擁有者特性之間的

4、關系，通過實例分析得到泊位擁有者特性及平臺讓利對平臺和物業(yè)收益的影響。
　　然后，進行共享平臺參與對泊位共享收益分配影響的分析。對平臺參與泊位共享前后小區(qū)物業(yè)的收益變化，泊位擁有者收益的變化，共享泊位數(shù)量的變化，小區(qū)物業(yè)總收益的變化進行分析，通過仿真算例，分析泊位擁有者特性對平臺參與前后物業(yè)收益差值的影響，物業(yè)威懾力和平臺讓利對物業(yè)收益差值的影響。
　　之后，建立三方選擇性合作最佳收益分配模型。對三方選擇性合作博弈的特性進行