A公司浙江地區(qū)空箱調(diào)運(yùn)系統(tǒng)關(guān)鍵問(wèn)題研究.pdf

1、近年來(lái)，全球集裝箱班輪運(yùn)輸業(yè)得到快速發(fā)展。隨著集裝箱船舶的大型化、快速化、專業(yè)化的發(fā)展，集裝箱運(yùn)輸成本也不斷提高，并在各種運(yùn)輸成本中位列第二，僅次于港口支出費(fèi)。因此為了降低集裝箱空箱運(yùn)輸成本，取得最大的經(jīng)濟(jì)效益，要求必須合理租箱、造箱、調(diào)箱和維修等活動(dòng)。由于供應(yīng)和需求的不平衡，航運(yùn)公司需要定期在港口或堆場(chǎng)之間調(diào)度空箱。
　　本文主要對(duì)A公司浙江地區(qū)空箱調(diào)運(yùn)系統(tǒng)如何向空箱需求客戶調(diào)運(yùn)空箱中的關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行深入研究，同時(shí)考慮了節(jié)點(diǎn)間空箱

2、調(diào)運(yùn)的兩種不同調(diào)運(yùn)方式，即公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸。本文考慮空箱調(diào)運(yùn)和租箱相結(jié)合的方式來(lái)滿足客戶需求。先應(yīng)用組合預(yù)測(cè)法對(duì)區(qū)域內(nèi)各港口的空箱用量和需求進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，為論文的下一步提供數(shù)據(jù)支持。同時(shí)考慮了堆場(chǎng)和港口的庫(kù)存限制、節(jié)點(diǎn)間不同運(yùn)輸方式的運(yùn)輸能力限制等因素，在計(jì)劃期內(nèi)的調(diào)運(yùn)總成本、租箱總成本二者之和最小為目標(biāo)函數(shù)建立整數(shù)規(guī)劃模型。再應(yīng)用遺傳算法和Visual C++對(duì)算例進(jìn)行求解，并對(duì)求解結(jié)果進(jìn)行分析，得到目標(biāo)函數(shù)達(dá)到最優(yōu)的空箱調(diào)運(yùn)方案，