大跨度橋梁施工控制仿真分析以及預測技術研究.pdf

1、目前，我國多數(shù)大跨度混凝土橋梁都使用自架設體系施工，懸臂梁體在混凝土的自重、預應力、橋面荷載以及溫度等多種因素的共同作用下，不斷變化自身狀態(tài)，從而保證合攏、控制橋線性以及應力等都符合要求，因此要時時控制和預測施工過程中的撓度變形以及應力，這就需要準確計算出各個分段施工中的受力以及理想變形狀態(tài)，并且嚴格遵從各個施工階段的實際狀況來分析橋梁的施工過程。
　　本篇文章使用MIDAS/Civil對橋梁施工的全過程實施仿真分析，再使用灰色系

2、統(tǒng)理論中的系統(tǒng)云預測模型SCGM（1,h)c擬合、預測施工梁端中的撓度和應力，此外，還要注意將仿真分析的結果、理論預測結果和實際得出的監(jiān)測數(shù)值進行對比分析。
　　研究過程如下：
　　1)首先，利用MIDAS/Civil有限元分析軟件來建造橋梁結構的仿真模型，并且對橋梁的全部施工過程進行仿真分析。在仿真分析的過程中，需要綜合考慮到混凝土的收縮、鋼筋的預應力、邊界條件變化等多種因素。將計算出的實際施工應力和撓度數(shù)值，和MIDAS

3、/Civil得出的預測值進行比較，從而驗證這一軟件在對連續(xù)橋梁施工過程的仿真分析的準確性。
　　2)再使用MIDAS/Civil對懸臂箱梁的溫度場實施仿真分析，計算出懸臂箱梁在不同溫度梯度下的撓度和應力數(shù)值，并且將計算出的數(shù)值和實際值進行比較。
　　3)最后在預測連續(xù)橋梁結構的撓度變形以及應力值時候應用系統(tǒng)SCGM(1,h)c預測模型，通過建造灰色系統(tǒng)云SCGM(1，h)c模型，并將這一模型應用于計算預測大橋施工過程中箱梁的