第三方物流企業(yè)參與金融物流案例研究.pdf

1、物流產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈系統(tǒng)，發(fā)展程度是衡量一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要指標(biāo)之一。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)在世界經(jīng)濟(jì)中的地位越來(lái)越重要，我國(guó)的現(xiàn)代物流業(yè)在近些年蓬勃發(fā)展。國(guó)內(nèi)第三方物流企業(yè)如雨后春筍，但他們中的大多數(shù)都還只是局限于提供傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送以及加工包裝等簡(jiǎn)單的附加增值服務(wù)，經(jīng)營(yíng)的同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重。受2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)的嚴(yán)重打擊，世界經(jīng)濟(jì)速度放緩，加之越來(lái)越多的國(guó)際大型第三方物流企業(yè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，留給我國(guó)傳統(tǒng)物流企業(yè)的利潤(rùn)空間越來(lái)

2、越小，這就迫使第三方物流企業(yè)必須站在戰(zhàn)略的高度重新定義自己的服務(wù)范圍，更好地融入供應(yīng)鏈管理，拓展新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，開(kāi)發(fā)新的業(yè)務(wù)模式。
　　眾多資料報(bào)道顯示，國(guó)際上最大的物流集團(tuán)馬士基、UPS的第一利潤(rùn)來(lái)源都已經(jīng)是金融物流。我國(guó)的金融物流發(fā)展相對(duì)較晚，業(yè)務(wù)體系還不夠成熟，業(yè)務(wù)運(yùn)作效率較低，參與企業(yè)供應(yīng)鏈管理的深度不足，加上各種各樣的風(fēng)險(xiǎn)和政策問(wèn)題，金融物流業(yè)務(wù)在我國(guó)始終沒(méi)能得到充分發(fā)展。
　　本文將從介紹金融物流的模式出發(fā)，通過(guò)分