第三方物流企業(yè)參與金融物流案例研究.pdf

1、物流產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的動脈系統(tǒng)，發(fā)展程度是衡量一個國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要指標(biāo)之一。隨著中國經(jīng)濟在世界經(jīng)濟中的地位越來越重要，我國的現(xiàn)代物流業(yè)在近些年蓬勃發(fā)展。國內(nèi)第三方物流企業(yè)如雨后春筍，但他們中的大多數(shù)都還只是局限于提供傳統(tǒng)的運輸、倉儲、配送以及加工包裝等簡單的附加增值服務(wù)，經(jīng)營的同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重。受2008年經(jīng)濟危機的嚴(yán)重打擊，世界經(jīng)濟速度放緩，加之越來越多的國際大型第三方物流企業(yè)進(jìn)入中國市場，留給我國傳統(tǒng)物流企業(yè)的利潤空間越來

2、越小，這就迫使第三方物流企業(yè)必須站在戰(zhàn)略的高度重新定義自己的服務(wù)范圍，更好地融入供應(yīng)鏈管理，拓展新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，開發(fā)新的業(yè)務(wù)模式。
　　眾多資料報道顯示，國際上最大的物流集團馬士基、UPS的第一利潤來源都已經(jīng)是金融物流。我國的金融物流發(fā)展相對較晚，業(yè)務(wù)體系還不夠成熟，業(yè)務(wù)運作效率較低，參與企業(yè)供應(yīng)鏈管理的深度不足，加上各種各樣的風(fēng)險和政策問題，金融物流業(yè)務(wù)在我國始終沒能得到充分發(fā)展。
　　本文將從介紹金融物流的模式出發(fā)，通過分