基于博弈論的重慶港競(jìng)爭(zhēng)策略研究.pdf

1、通關(guān)成本、港口中轉(zhuǎn)成本在重慶物流成本中所占的比例較高,相對(duì)于其他運(yùn)輸方式來(lái)說(shuō),重慶的水路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)逐漸變?nèi)?。瀘州港在碼頭類型、地形條件、航道情況等方面都與重慶港類似,而且同處于長(zhǎng)江上游,具有較好的比較價(jià)值。更重要的是,在這樣的比較中,重慶港作為一個(gè)省級(jí)港口,規(guī)模更大、硬件設(shè)施更好、集約化程度更高,但與四川省瀘州市的瀘州港相比,許多優(yōu)勢(shì)被價(jià)格抵消,優(yōu)勢(shì)越來(lái)越弱。在港口業(yè)這樣的不完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)環(huán)境中,利用博弈論的理論對(duì)港口競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)行分析,為重慶港

2、的競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展提出對(duì)策。
　　 首先,本文闡述了博弈論的基本知識(shí),分析了港口競(jìng)爭(zhēng)的內(nèi)涵,分析了產(chǎn)業(yè)組織理論,并用產(chǎn)業(yè)組織理論解釋了可競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)理論以及均衡曲線圖,為后續(xù)章節(jié)知識(shí)的運(yùn)用奠定基礎(chǔ)。其次,根據(jù)大量文獻(xiàn)資料,總結(jié)對(duì)港口競(jìng)爭(zhēng)力起主要作用的因素,按照評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立原則,建立指標(biāo)體系結(jié)構(gòu)圖,并用熵權(quán)把指標(biāo)排序。因?yàn)橛绊懜劭诟?jìng)爭(zhēng)力的指標(biāo)大部分不能用具體的數(shù)值量化,所以根據(jù)前面章節(jié)總結(jié)的對(duì)港口競(jìng)爭(zhēng)力起主要作用的因素,用綜合評(píng)價(jià)法進(jìn)行