機(jī)車(chē)乘務(wù)員運(yùn)用問(wèn)題及其輔助編排系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，我國(guó)鐵路目前也處在高速發(fā)展時(shí)期。在鐵路運(yùn)輸組織方面，各管理部門(mén)正積極推行深化改革與現(xiàn)代化管理。機(jī)車(chē)乘務(wù)員運(yùn)用計(jì)劃問(wèn)題作為鐵路運(yùn)輸中的基本計(jì)劃，是開(kāi)展機(jī)車(chē)乘務(wù)組織工作的基礎(chǔ)。它不僅關(guān)系到能否按圖行車(chē)，而且影響鐵路設(shè)備的利用率和乘務(wù)工作效率，從而影響鐵路運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
　　如今鐵路既有線(xiàn)中，機(jī)車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)制由短交路發(fā)展為長(zhǎng)交路、機(jī)車(chē)乘務(wù)制度由包乘制改為輪乘制，這些改革帶來(lái)了許多管理問(wèn)題，如機(jī)車(chē)乘務(wù)員超勞、乘務(wù)交

2、路不均衡等。因此研究如何合理、高效地運(yùn)用機(jī)車(chē)乘務(wù)員，優(yōu)化機(jī)車(chē)乘務(wù)交路以及排班，對(duì)于提高機(jī)車(chē)乘務(wù)員工作效率、節(jié)約人力資源成本和提高鐵路競(jìng)爭(zhēng)力具有十分重要的意義。
　　本文對(duì)既有線(xiàn)中的機(jī)車(chē)乘務(wù)員運(yùn)用問(wèn)題進(jìn)行分析，將機(jī)車(chē)乘務(wù)員運(yùn)用問(wèn)題拆分為最優(yōu)回路構(gòu)造、回路循環(huán)優(yōu)化及排班三個(gè)子問(wèn)題。為使用最少的機(jī)車(chē)乘務(wù)員數(shù)來(lái)完成給定的機(jī)車(chē)值乘任務(wù)，對(duì)回路循環(huán)優(yōu)化問(wèn)題進(jìn)行建模，并設(shè)計(jì)啟發(fā)式算法求解。此外，對(duì)機(jī)車(chē)乘務(wù)員運(yùn)用計(jì)劃編制過(guò)程中所需的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行采