“拼車”法律制度構建研究.pdf

1、隨著人們生活水平的提高，私家車數(shù)量呈現(xiàn)出快速增長的趨勢，由于機動車輛的增多，環(huán)境污染、能源浪費、交通擁堵等一系列問題逐漸凸顯。尤其是嚴峻的交通壓力造成人們出行的不便。在這樣的背景下，“拼車”出行應運而生，它給人們出行帶來了便利，即便沒車，也能在“拼車”過程中享受便捷的出行服務，受到越來越多出行者的喜愛。“拼車”是一個較為新穎的事物，在我國現(xiàn)有的法律體系中，還沒有對“拼車”在概念、適用原則、行為約束等方面的解釋，致使人們在拼車過程中尤為謹

2、慎，尤其是有可能將“拼車”行為認定為“非法營運”。
　　本文首先就我國“拼車”產生的背景進行了詳細的分析，對比國內外“拼車”發(fā)展的一般概況后發(fā)現(xiàn)，與國外在“拼車”行為上較為完善的服務、法律法規(guī)體系相比，我國在拼車法律制度的建設上，存在著政策導向不明確、合法性難確定、監(jiān)管標準不一、風險性待考究等問題。其后，根據(jù)不同的標準，將“拼車”劃分為營利性拼車與非營利性拼車、有償拼車與無償拼車、公益性拼車與人情性拼車，就不同分類標準中的“拼車”

3、行為，“拼車”當事人在拼車過程中是否產生了合同關系、在合同存續(xù)期間的權利與義務等內容展開了討論。重點分析了有無合同效力下的“拼車”當事人主體在受到侵權或損害的情況下，責損的判定依據(jù)與應遵循適用原則。認為存在合同效力下的“拼車”行為過程中，如果是由于拼車發(fā)起人單方面造成的損害或侵權，應承擔全部的責任，并對其以后的“拼車”行為進行約束和限制。在拼車發(fā)起人履行義務的基礎之上，在其權責范圍內要求乘客共同處置風險，而乘客“不作為”，造成一方或雙方

4、在人身、財產上受到侵害、損失的情形，二者均應承擔責任；拼車乘客權責范圍內，駕駛人“不作為”，造成一方或雙方在人身、財產上受到侵害、損失的情形，駕駛人應承擔大部分責任；盡管拼車駕駛人“不作為”，但目的是為挽回更大程度上的損失，應不追究或少追究駕駛人的責任。最后，由于不可抗力因素造成損失的，應不追究責任。而沒有合同效力，以營利為目的的“拼車”的違法行為，造成乘客人身、財產侵害或損失的，應負全責，必要時追究其刑事責任。
　　在全面分析的