特大跨度隧道巖體節(jié)理精細(xì)化采集描述及其塊體穩(wěn)定性研究.pdf

1、在高速公路隧道施工過(guò)程中，由于巖體天然應(yīng)力狀態(tài)遭到破壞，使暴露在臨空面上的某些塊體失去原始的應(yīng)力平衡狀態(tài)，從而造成這些塊體沿著結(jié)構(gòu)面失穩(wěn)，進(jìn)而造成工程巖體的失穩(wěn)破壞。關(guān)鍵塊體理論被廣泛應(yīng)用于邊坡、巖質(zhì)基坑、地下洞室、隧道等巖體工程的塊體穩(wěn)定分析中，然而現(xiàn)行的研究工作尚未對(duì)如何通過(guò)精細(xì)描述節(jié)理來(lái)確定塊體的幾何和力學(xué)參數(shù)以及如何應(yīng)用塊體理論預(yù)測(cè)隧道未開挖工程區(qū)域的塊體穩(wěn)定性問題進(jìn)行深入探討。
　　 首先，對(duì)現(xiàn)有的巖體節(jié)理的采集描述指

2、標(biāo)體系做了總結(jié)分析，結(jié)合特大跨度隧道的施工特點(diǎn)選擇圓形窗口法對(duì)福州長(zhǎng)樂國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期高速公路金雞山隧道中導(dǎo)洞掌子面及魁岐2號(hào)隧道先行洞的掌子面出露巖體節(jié)理進(jìn)行逐一地采集編錄，同時(shí)運(yùn)用概率統(tǒng)計(jì)分析手段，并結(jié)合構(gòu)造地質(zhì)學(xué)知識(shí)，對(duì)隧道區(qū)域的巖體節(jié)理按優(yōu)勢(shì)產(chǎn)狀分區(qū)間后，再分別進(jìn)行分布擬合。其次，利用分布擬合的結(jié)果預(yù)測(cè)連拱隧道正洞區(qū)域及小間距隧道后行洞區(qū)域內(nèi)的節(jié)理分布，運(yùn)用關(guān)鍵塊體理論分析相應(yīng)斷而后行洞室施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的最危險(xiǎn)關(guān)鍵塊體。再次通過(guò)