列車控制網(wǎng)絡(luò)多功能車輛總線配置.pdf

1、列車控制網(wǎng)絡(luò)能夠?qū)⒄麄€(gè)列車連結(jié)成一個(gè)整體,列車總線通過(guò)通信節(jié)點(diǎn)將信息與車輛總線交換和共享,完成對(duì)整個(gè)列車控制、狀態(tài)、診斷和檢測(cè)等信息的傳輸,這不僅有利于信息的交換和資源的共享,而且可以全面、實(shí)時(shí)、可靠地掌握與列車運(yùn)行狀態(tài)相關(guān)的信息,實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)行、分散監(jiān)測(cè)及協(xié)同工作。因此,列車控制網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是列車的重要組成部分,是現(xiàn)代列車的核心技術(shù)之一,它性能的好壞直接影響列車的整體性能。
　　 論文主要研究多功能車輛總線MVB(Multifunc

2、tionVehicleBus)總線管理器需要按照周期掃描表來(lái)完成對(duì)各個(gè)設(shè)備信息的周期輪詢。本文主要完成周期掃描表的配置,并對(duì)配置情況加以說(shuō)明。在分析周期性數(shù)據(jù)通信方式和報(bào)文定時(shí)的特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,結(jié)合IEC61375-1中構(gòu)成周期掃描表的基本規(guī)則,確定了生成周期掃描表的算法流程,完成了多功能車輛總線MVB總線中的周期掃描表的配置,同時(shí)詳細(xì)探討了周期性數(shù)據(jù)時(shí)間在超出基本周期時(shí)間的65％的狀況下,根據(jù)周期掃描表規(guī)則完成了周期掃描表的配置調(diào)整。最

3、后再根據(jù)MVB總線上的周期性數(shù)據(jù),以電氣中距離EMD(ElectricalMiddleDistance)介質(zhì)為例子舉實(shí)例說(shuō)明了如何配置周期掃描表。
　　 本文還完成了列車上設(shè)備之間的事件巡回。在分析IEC61375-1中偶發(fā)性數(shù)據(jù)通信方式和報(bào)文時(shí)間的基礎(chǔ)上,根據(jù)從設(shè)備的不同反應(yīng),主設(shè)備采取不同動(dòng)作進(jìn)行事件巡回,設(shè)計(jì)了設(shè)備偶發(fā)性數(shù)據(jù)的配置算法,完成了MVB總線上設(shè)備事件巡回；并根據(jù)MVB總線上的偶發(fā)性數(shù)據(jù),仍以電氣中距離EMD介質(zhì)