錨拉重力式擋墻在高速公路中的應(yīng)用研究.pdf

1、高速公路由于橫寬線長，需占用大量的土地資源，在當(dāng)前我國土地資源嚴(yán)重緊缺的形勢下，合理把握工程建設(shè)與耕地占用、推行集約用地、提高土地利用率是高速公路建設(shè)者面臨的重大技術(shù)課題。其中，擋墻替代路基邊坡的技術(shù)措施由于具有顯著的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益而得到工程界的青睞。在各類擋土墻中，重力式擋墻由于具有可就地取材、施工簡單等特點(diǎn)而應(yīng)用最為廣泛，但同時(shí)具有自重大、圬工數(shù)量多、地基承載力要求高等缺點(diǎn)。因此，為了減少基礎(chǔ)截面積并增大基礎(chǔ)抗傾覆及抗滑能力，本文設(shè)

2、計(jì)采用錨拉重力式擋墻支護(hù)高填土路基，但目前關(guān)于其加固效果及受力特征尚不明確，結(jié)合山東省青臨高速公路第三合同段進(jìn)行了現(xiàn)場試驗(yàn)。根據(jù)理論計(jì)算及現(xiàn)場監(jiān)測成果分析，提出如下主要結(jié)論：
　　 (1)綜合分析各類加筋式擋土墻結(jié)構(gòu)形式的優(yōu)缺點(diǎn)，結(jié)合青臨高速公路第三合同段實(shí)際工程特點(diǎn)，為了滿足擋土墻長期耐久性及抗震性能等使用要求，設(shè)計(jì)采用土層注漿錨桿對(duì)擋土墻進(jìn)行加筋處理，以提高擋土墻抗滑力，并同時(shí)節(jié)省擋墻圬工數(shù)量。
　　 (2)根據(jù)錨拉

3、重力式擋土墻結(jié)構(gòu)形式，設(shè)計(jì)提出了詳細(xì)的施工工序，并進(jìn)行了現(xiàn)場施工組織，效果良好，根據(jù)現(xiàn)場情況分析，提出了若干注意事項(xiàng)，可用于指導(dǎo)該類擋墻的施工組織設(shè)計(jì)及質(zhì)量控制。
　　 (3)隨著填土高度的增加，擋墻側(cè)向土壓力、基底土壓力及錨桿拉力均在逐漸增加。但由于土層錨桿的施加，擋土墻側(cè)向土壓力在上下兩排錨桿間發(fā)生應(yīng)力突變，表明錨桿起到錨系梁的承載作用，該位置處應(yīng)力較為集中，同時(shí)錨桿的施加限制了擋墻的側(cè)向位移，達(dá)到了預(yù)期目的。