鐵路全程物流關鍵單證設計研究.pdf

1、2013年3月，中國鐵路總公司正式成立，這是我國鐵路體制機制改革取得的重大進展和突破。體制機制的改革使鐵路得以以更加市場化的姿態(tài)應對競爭日益復雜激烈的貨運與物流市場，為鐵路進一步推進貨運組織改革、拓展經(jīng)營范圍、開展全程物流服務創(chuàng)造了條件。
　　以鐵路運輸為核心拓展全程物流服務，其重點在于按照貨運組織改革的要求分清前店后廠，一方面要解決目前鐵路貨運辦理時間長、手續(xù)復雜等問題，為客戶提供辦理托運的最大方便;另一方面則按照“實貨”運輸要

2、求，調(diào)整計劃管理方式和運輸組織模式，做到有貨就裝、隨到隨裝。這一變革意味著鐵路商流和物流的全面變革，需要信息流的無縫銜接和資金流的支撐配合。作為物流過程中信息流的可見形式和銜接各方主體與服務環(huán)節(jié)的渠道，相應單證的變革便成為一個必須正視的重要問題。適應貨運組織方式變革、打通鐵路全程物流服務環(huán)節(jié)、形成“一單到底”的單證使用和管理方式，是改革鐵路既有貨運單證、形成鐵路全程物流單證的必然要求，也是本論文的研究目的所在。
　　為此，本論文從

3、如下幾個方面對鐵路全程物流單證進行了系統(tǒng)研究。
　　(1)分析了國內(nèi)其他主要運輸方式的單證形式和特點，探討了鐵路貨運單證變革面對的內(nèi)外部環(huán)境，得出了應用環(huán)境對鐵路全程物流設計提出的要求;對鐵路既有貨運單證集的構(gòu)成及其處理流程進行了分析，并使用Extendsim軟件對單證處理流程進行了仿真模擬，通過分析各環(huán)節(jié)隊列長度判斷出既有單證處理的瓶頸環(huán)節(jié)，為接下來識別需要設計的關鍵單證打下基礎;
　　(2)探討了鐵路全程物流單證體系內(nèi)涵

4、與構(gòu)成，從單證的內(nèi)容要素、單證形式及其處理流程等角度設計了鐵路全程物流單證體系的結(jié)構(gòu)，并在前述單證處理瓶頸環(huán)節(jié)的基礎上識別出了鐵路全程物流單證中的關鍵單證;
　　(3)從“實貨制”改革、經(jīng)營范圍拓展和“一票到底”業(yè)務需求等角度對鐵路全程物流服務訂單和鐵路全程物流票據(jù)的內(nèi)容和表現(xiàn)形式進行了初步設計，并結(jié)合運輸與物流“營改增”稅制改革、鐵路全程物流業(yè)務流程、鐵路貨運物流服務信息化進程等因素，對訂單、票據(jù)和關鍵作業(yè)單證進行了優(yōu)化改良;<