全程物流服務(wù)下的鐵路快捷貨運(yùn)產(chǎn)品設(shè)計(jì).pdf

1、社會(huì)生活的進(jìn)步、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的變革推動(dòng)了物流的大力發(fā)展，物流理念、物流技術(shù)、物流模式都在飛快變革，第三方物流的角色從單一的物流功能實(shí)現(xiàn)演變到物流服務(wù)、物流價(jià)值的提供，全程物流服務(wù)的模式和理念日漸成熟，但是社會(huì)物流成本依然偏高。與此同時(shí)，鐵路系統(tǒng)經(jīng)過(guò)基礎(chǔ)建設(shè)的加強(qiáng)和體制機(jī)制的改革，其運(yùn)能運(yùn)力得到有效釋放和提升，具備了在我國(guó)物流布局中發(fā)揮骨干作用的條件。在貨運(yùn)市場(chǎng)中，大宗貨物的運(yùn)輸規(guī)模呈現(xiàn)出緊縮趨勢(shì)，而高附加值貨物的運(yùn)量比例不斷上升，鐵路貨運(yùn)產(chǎn)

2、品需要相應(yīng)的升級(jí)和更新。高附加值貨物的物流需求具有批量小、頻次高的特點(diǎn)，并且對(duì)時(shí)效性、便捷性、安全性、個(gè)性化有更高的要求，因而對(duì)快捷貨運(yùn)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)提出了新的要求。
　　為了應(yīng)對(duì)貨運(yùn)市場(chǎng)的變化，有必要對(duì)全程物流服務(wù)下的鐵路快捷貨運(yùn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)進(jìn)行深入研究。本文從以下幾個(gè)方面進(jìn)行了研究:
　　(1)在明確全程物流服務(wù)和鐵路快捷貨運(yùn)產(chǎn)品含義的基礎(chǔ)上，分析全程物流服務(wù)對(duì)鐵路快捷貨運(yùn)產(chǎn)品的影響，從而提出全程物流服務(wù)下鐵路快捷貨運(yùn)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)

3、思路。
　　(2)應(yīng)用模塊化理論，對(duì)鐵路快捷貨運(yùn)產(chǎn)品進(jìn)行模塊化分解和重組。通過(guò)價(jià)值模塊化的分解明確客戶的物流需求特點(diǎn)，通過(guò)總線模塊化的重組為產(chǎn)品設(shè)計(jì)提供了規(guī)?；ㄖ频钠脚_(tái)。針對(duì)物流需求的層次性，對(duì)鐵路快捷貨運(yùn)產(chǎn)品零部件進(jìn)行系列化的設(shè)計(jì)，從而構(gòu)建出產(chǎn)品可選集。
　　(3)依據(jù)價(jià)值鏈理論將鐵路快捷貨運(yùn)產(chǎn)品可選集抽象為增值網(wǎng)絡(luò)，利用網(wǎng)絡(luò)化的思想，建立產(chǎn)品生成模型，將問(wèn)題轉(zhuǎn)化為多約束條件下的最短路問(wèn)題，并通過(guò)對(duì)Dijstra最短路算