大粒徑透水性瀝青混合料(LSPM)在濰高路大修工程的應用.pdf

1、由于經(jīng)濟、技術(shù)等原因，我國路面主要的結(jié)構(gòu)形式是以石灰穩(wěn)定類和水泥穩(wěn)定類的半剛性基層為基礎的強基薄面結(jié)構(gòu)。己建成的半剛性基層瀝青路面經(jīng)過一段時間的使用后，會出現(xiàn)不同程度的損害，必須進行灌縫、挖補甚至要進行加鋪改造，以恢復路面的使用功能。舊瀝青路面改造常用的加鋪方案是在其上鋪設半剛性基層，再鋪設瀝青面層。這種加鋪方案具有結(jié)構(gòu)承載力強、結(jié)構(gòu)層材料設計簡單等優(yōu)點，但同時也存在工程量大、高程增加多、未能充分利用舊路面的面層材料等缺點，特別是不能避

2、免舊瀝青路面的反射裂縫及無法排水的缺陷。2001年開始山東省交通廳對大粒徑透水性瀝青混合料進行了研究，并應用在舊瀝青路面的加鋪中，將模量較高的太空隙瀝青碎石混合料直接鋪筑在舊的瀝青路面上，既作為補強層叉可作為應力吸收層防止反射裂縫，還可作為排水層。實踐證明采用大粒徑透水性瀝青混合料能夠有效的防止反射裂縫的發(fā)生，并能排出路面結(jié)構(gòu)的水分。
　　 本文結(jié)合大粒徑透水性瀝青混合料在濰高路大修工程的應用實踐，主要介紹了：
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