航空碳排放測算及影響因素分析.pdf

1、未來幾年中國的航空業(yè)還將保持高速發(fā)展的態(tài)勢，消耗航空燃油所產(chǎn)生的二氧化碳排放量也將不斷增加。在氣候變暖引起全球關(guān)注的大背景下，本文在構(gòu)建碳排放模型及算法的基礎(chǔ)上，來進(jìn)一步研究航空碳排放量的影響因素及未來發(fā)展方向。
　　在對當(dāng)前航空碳排放的研究成果以及碳排放測算的不同算法進(jìn)行總結(jié)后，首先，本文分析了碳排放的主要影響因素，如載客率、設(shè)計載客量、單位航空燃油碳排放量、LTO耗油量、大圓距離等，最終構(gòu)建了航空碳排放系統(tǒng)動力學(xué)模型，拓展當(dāng)前

2、的碳測算研究思路，為研究碳排放現(xiàn)狀特征特別是特定的航線碳排放提供更精確的方法。接著，用東方航空公司實際的航次以及飛機機型、動力系統(tǒng)、耗油率、載客量等數(shù)據(jù)進(jìn)行實例計算得到結(jié)論:單位位移航次耗油量及位移碳排放量隨著航線距離的增加是遞減的;距離越遠(yuǎn)，執(zhí)行飛機的單位巡航耗油量越大，而單位乘客碳排放量越小;不同飛機的起降耗油量差別較小。并將結(jié)果與ICAO計算得到結(jié)果進(jìn)行比較分析:兩種方法計算得到的航次耗油量的相關(guān)性較強;短途航行中，通過ICAO法