基于船體剛度變化的軸系振動(dòng)研究.pdf

1、船舶推進(jìn)軸系是船舶動(dòng)力裝置的一個(gè)重要組成部分，它的振動(dòng)情況和性能直接關(guān)系到船舶動(dòng)力系統(tǒng)的生存能力。如果軸系設(shè)計(jì)質(zhì)量欠佳，將會(huì)引起軸系校中不良以及劇烈的軸系振動(dòng)，從而引起機(jī)體振動(dòng)、傳動(dòng)系統(tǒng)零部件損壞、軸承過度磨損、甚至軸系折斷等事故，就會(huì)中止機(jī)械系統(tǒng)的正常運(yùn)行。船體剛度是船體抵抗總縱彎曲變形的能力，在實(shí)際工程應(yīng)用中，針對(duì)軸系振動(dòng)模型中涉及到船體剛度的取值問題僅僅是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)估計(jì)，導(dǎo)致結(jié)果不符合實(shí)際要求。因此，目前探索和解決船體剛度對(duì)軸系振動(dòng)

2、的影響顯得尤為必要。
　　 本文基于船體剛度變化對(duì)軸系振動(dòng)的影響，在查閱國內(nèi)外大量資料的基礎(chǔ)上對(duì)軸系振動(dòng)進(jìn)行深入的研究，利用ANSYS軟件，對(duì)考慮了雙層底結(jié)構(gòu)剛度情況下的軸系進(jìn)行了回旋振動(dòng)計(jì)算，能夠更準(zhǔn)確的反映船體剛度的取值對(duì)軸系振動(dòng)的影響。論文的主要內(nèi)容概括為以下幾點(diǎn)：
　　 (1)在雙層底結(jié)構(gòu)剛度分析中，從船體三維結(jié)構(gòu)入手，以局部雙層底結(jié)構(gòu)為例，創(chuàng)建了雙層底結(jié)構(gòu)模型，詳細(xì)計(jì)算了船底板厚度、加強(qiáng)筋間距、旁桁材間距等情況

3、下對(duì)雙層底的結(jié)構(gòu)剛度的影響，分析中包括計(jì)算方法的選取、雙層底的ANSYS有限元建模及具體計(jì)算。
　　 (2)基于有限元軟件，對(duì)船舶軸系回旋振動(dòng)進(jìn)行物理建模，由于建模過程中將雙層底結(jié)構(gòu)剛度值準(zhǔn)確導(dǎo)入模型中，所以本文建模方法對(duì)同類問題的研究有一定的參考意義。
　　 (3)在充分考慮船體剛度基礎(chǔ)上，選取一艘實(shí)船軸系進(jìn)行了回旋振動(dòng)計(jì)算，并與不考慮船體剛度情況下相比較，分析兩種情況下軸系固有頻率及振型的變化情況，分析結(jié)果是合理可信