基于模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的城市軌道交通行車間隔時(shí)間優(yōu)化研究.pdf

1、由于城市軌道交通系統(tǒng)具有運(yùn)載能力大、運(yùn)行速度快、污染小以及安全準(zhǔn)時(shí)等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，能夠較好的解決日益增長(zhǎng)的交通供需不平衡問題，已成為城市交通系統(tǒng)中十分重要的組成部分。考慮到城市軌道交通作為公共交通的性質(zhì)，其主要作用在于緩解城市交通壓力，滿足乘客日常出行需求。因此，行車間隔時(shí)間的確定作為城市軌道交通運(yùn)營(yíng)中十分重要的組成部分，對(duì)于客流的吸引和服務(wù)水平的提高都具有十分重要的意義。
　　 本文主要以乘客為出發(fā)角度，在參考了城市公共交通系統(tǒng)運(yùn)

2、營(yíng)管理、客流預(yù)測(cè)方法和調(diào)度優(yōu)化問題的基礎(chǔ)上，結(jié)合城市軌道交通的自身相關(guān)特點(diǎn)，對(duì)列車行車間隔時(shí)間優(yōu)化問題做了研究，將構(gòu)建的模型在仿真軟件平臺(tái)上進(jìn)行仿真，并對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行了相應(yīng)的分析研究。
　　 主要工作如下:
　　 首先，對(duì)城市軌道交通客流基本情況、城市軌道交通系統(tǒng)主要性質(zhì)和作用進(jìn)行分析，考慮到傳統(tǒng)行車間隔時(shí)間確定方法的不足，建立一個(gè)以乘客滿意度和企業(yè)滿意度為優(yōu)化目標(biāo)的軌道交通行車間隔時(shí)間優(yōu)化理論模型。
　　 然后

3、，將模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)這一智能方法應(yīng)用于城市軌道交通行車間隔時(shí)間研究上，參考數(shù)學(xué)模型，構(gòu)建一個(gè)模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型。在介紹了模糊控制和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)基本理論的基礎(chǔ)上，對(duì)模糊控制器以及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型進(jìn)行分析和建立，包括隸屬函數(shù)的確定、模糊規(guī)則的選取和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)構(gòu)建和傳播等，最終構(gòu)建一個(gè)雙輸入單輸出的五層的模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模型。
　　 最后，采用MATLAB工具作為仿真平臺(tái)進(jìn)行仿真，并就仿真結(jié)果進(jìn)行分析。調(diào)用MATLAB工具箱，就構(gòu)造的模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)