我國網(wǎng)約車監(jiān)管問題研究.pdf

1、隨著科技發(fā)展日新月異移動(dòng)，通訊技術(shù)從2G到4G和移動(dòng)終端智能手機(jī)的普及，使得人們能夠隨時(shí)隨地從互聯(lián)網(wǎng)獲取信息和服務(wù)。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的蓬勃發(fā)展深刻地改變?nèi)藗兩畹母鱾€(gè)領(lǐng)域，例如金融領(lǐng)域的余額寶；通信領(lǐng)域的微信；商業(yè)領(lǐng)域的天貓，餐飲領(lǐng)域的到家，交通領(lǐng)域的滴滴和優(yōu)步。
　　在交通領(lǐng)域移動(dòng)出行是“互聯(lián)網(wǎng)+”“共享經(jīng)濟(jì)”的典范。2014年被稱為“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)改變中國城市交通的變革元年”。網(wǎng)約車的出現(xiàn)帶來許多積極的意義，如“互聯(lián)網(wǎng)+”和“共享經(jīng)濟(jì)”

2、助力產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、打破行業(yè)壟斷的示范意義、綠色經(jīng)濟(jì)合理配置資源、緩解交通擁堵、多樣化差異化服務(wù)等等。另一方隨著網(wǎng)約車迅速占領(lǐng)出行市場份額，嚴(yán)重影響了出租車行業(yè)的利益，因此共享經(jīng)濟(jì)的改革創(chuàng)新遭遇到極大的阻力。在沒有明確的法律法規(guī)監(jiān)管框架下，網(wǎng)約車游走于灰色地帶。經(jīng)歷兩年多之后終于出臺(tái)了國家層面的規(guī)范《網(wǎng)約車管理暫行辦法》，但實(shí)際各地方政府頒發(fā)的地方細(xì)則《管理辦法》卻違背了中央政策以及市場規(guī)律，變向地又實(shí)施數(shù)量和價(jià)格控制，并未達(dá)到真正意義上