鐵路斜拉橋氣動參數(shù)研究及風(fēng)致響應(yīng)分析.pdf

1、橋梁斷面氣動參數(shù)是表征斷面形式與所受風(fēng)荷載對應(yīng)關(guān)系的重要參數(shù)，是進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)風(fēng)致響應(yīng)分析的基礎(chǔ)。準(zhǔn)確識別橋梁斷面氣動參數(shù)，研究其影響因素，對橋梁風(fēng)致響應(yīng)的精確分析有著重要意義。本文以大跨鐵路斜拉橋?yàn)楣こ瘫尘?，對桁架主梁斷面的氣動參?shù)進(jìn)行了試驗(yàn)研究，并通過理論分析和風(fēng)洞試驗(yàn)研究相結(jié)合的方式，對其進(jìn)行了風(fēng)致響應(yīng)分析。本文的主要研究內(nèi)容有：
　　 (1)介紹了橋梁結(jié)構(gòu)所受風(fēng)荷載類型，總結(jié)了風(fēng)洞試驗(yàn)室中節(jié)段模型所受靜風(fēng)力和抖振力的實(shí)用測

2、量方法。
　　 (2)利用主梁剛性節(jié)段模型，在均勻流條件下，采用三分力天平測試了主梁在不同風(fēng)攻角時(shí)的靜力三分力系數(shù)，研究了列車布置形式對其的影響。
　　 (3)利用主梁剛性輕質(zhì)節(jié)段模型，采用尖塔干擾來流以產(chǎn)生紊流場，采用動態(tài)天平測力技術(shù)，采用自功率譜法識別了主梁的氣動導(dǎo)納函數(shù)，研究分析了風(fēng)速、攻角、列車布置形式等因素對其的影響，通過數(shù)值擬合給出了可用于實(shí)際抖振荷載計(jì)算的氣動導(dǎo)納函數(shù)表達(dá)式。
　　 (4)建立了全橋