地鐵施工中安全氛圍對(duì)險(xiǎn)兆事件的影響研究.pdf

1、險(xiǎn)兆事件管理是一種以“問題發(fā)現(xiàn)型”為導(dǎo)向的安全管理新理念。隨著中國(guó)城市地鐵行業(yè)發(fā)展不斷壯大，安全形勢(shì)更加嚴(yán)峻，各種類型的地鐵安全事故時(shí)有發(fā)生。已有研究表明，每起重、特大地鐵安全事故發(fā)生前都會(huì)出現(xiàn)較多的險(xiǎn)兆事件，注重地鐵施工險(xiǎn)兆事件的預(yù)防和管理，符合當(dāng)前地鐵安全管理發(fā)展的新趨勢(shì)。險(xiǎn)兆事件與事故具有相似的致因過程，而個(gè)人不安全行為和管理失誤在險(xiǎn)兆事件發(fā)生過程中發(fā)揮主導(dǎo)作用，因此對(duì)地鐵員工進(jìn)行行為安全管理是降低地鐵施工險(xiǎn)兆事件發(fā)生概率的最直接

2、途徑。
　　良好的安全氛圍可以有效減少地鐵員工不安全行為的發(fā)生，彌補(bǔ)傳統(tǒng)管理手段和企業(yè)在制度設(shè)計(jì)等方面上的不足，提高員工的安全操作行為和風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避意識(shí)，有助于對(duì)地鐵施工險(xiǎn)兆事件的預(yù)防和控制。因此，主要從人和組織管理的角度出發(fā)，借鑒事故致因理論、行為科學(xué)理論，探討不同安全氛圍維度對(duì)地鐵施工險(xiǎn)兆事件具體的影響關(guān)系及作用路徑，將有助于完善地鐵施工險(xiǎn)兆事件的防范機(jī)制，提高地鐵施工企業(yè)或組織的精細(xì)化管理水平。
　　首先，采用文獻(xiàn)分析方法

3、對(duì)國(guó)內(nèi)外安全氛圍和險(xiǎn)兆事件的相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行總結(jié)，明晰安全氛圍和地鐵施工險(xiǎn)兆事件的內(nèi)涵，結(jié)合地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研實(shí)際情況及行業(yè)特點(diǎn)，初步從安全檢查、管理層承諾、安全交流、安全培訓(xùn)、工作壓力、員工流動(dòng)性和安全激勵(lì)七個(gè)維度來測(cè)量地鐵施工企業(yè)或組織的安全氛圍。
　　其次，借鑒國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究成果，提出安全氛圍各維度對(duì)險(xiǎn)兆事件影響關(guān)系的理論研究假設(shè)，以員工安全操作行為和安全意識(shí)為中介變量，構(gòu)建安全氛圍對(duì)地鐵施工險(xiǎn)兆事件影響的初始模型。參考相關(guān)成熟量

4、表，編制安全氛圍對(duì)地鐵施工險(xiǎn)兆事件影響的調(diào)查問卷，利用SPSS19.0軟件對(duì)回收的217份有效問卷進(jìn)行信、效度和因子分析，結(jié)果表明問卷信、效度良好，滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。通過探索性因子分析將員工工作壓力維度進(jìn)行刪除，采用驗(yàn)證性因子分析方法驗(yàn)證剩下6個(gè)維度的合理性。
　　最后，利用Amos21.0軟件對(duì)初始結(jié)構(gòu)方程模型進(jìn)行模型識(shí)別、參數(shù)估計(jì)和整體模型適配度指標(biāo)評(píng)價(jià)，并將模型中未通過顯著性檢驗(yàn)的路徑予以刪除，對(duì)修正后的模型進(jìn)行路徑系數(shù)分析和假

5、設(shè)檢驗(yàn)，結(jié)果表明:安全檢查、管理層承諾、安全交流、安全培訓(xùn)、安全激勵(lì)維度對(duì)地鐵施工險(xiǎn)兆事件具有顯著負(fù)影響效應(yīng)，員工流動(dòng)性對(duì)地鐵施工險(xiǎn)兆事件具有正向影響效應(yīng)，標(biāo)準(zhǔn)化路徑影響系數(shù)分別為-0.595、-0.349、-0.525、-0.550、-0.411、0.196;而安全操作行為和安全意識(shí)兩中介變量在安全氛圍對(duì)險(xiǎn)兆事件影響路徑中發(fā)揮部分中介作用。根據(jù)實(shí)證研究結(jié)果，提出針對(duì)性地改善措施，以期為完善地鐵施工險(xiǎn)兆事件預(yù)防機(jī)制，提高地鐵施工安全管理