我國(guó)現(xiàn)代鐵路客運(yùn)站中站場(chǎng)空間設(shè)計(jì)的若干趨勢(shì)與它的交通流線初探.pdf

1、全國(guó)鐵路系統(tǒng)的第六次大提速正式將高速鐵照帶進(jìn)了中國(guó)人的生活。析高速鐵路的出現(xiàn)正是引起當(dāng)代客運(yùn)站變革的重要因素之一。隨著城市公共交通服籌設(shè)施的完善，人們對(duì)換乘的概念漸漸熟悉。將換乘中心的理念運(yùn)用于鐵路客運(yùn)站系統(tǒng)中，在現(xiàn)代客運(yùn)站設(shè)計(jì)中常體現(xiàn)為“零換乘”。這一概念的存在是現(xiàn)代客運(yùn)站出現(xiàn)的又一重要因素。
　　 隨著高速鐵路的來(lái)臨，現(xiàn)代客運(yùn)站的建設(shè)正在我國(guó)如火如茶的進(jìn)行著。作為我國(guó)客運(yùn)站的種新形式，它必然體現(xiàn)出許多新的變化和特點(diǎn)。

2、　　 本文將從兩個(gè)角度來(lái)論述這些變化和特點(diǎn)：
　　 一、以站場(chǎng)為中心，研究站場(chǎng)空間在現(xiàn)代客運(yùn)站之前的建設(shè)歷程，以及現(xiàn)代客運(yùn)站中站場(chǎng)的空間變化與特點(diǎn)。站場(chǎng)空間在現(xiàn)代客運(yùn)站出現(xiàn)之前是一個(gè)較為平淡的建筑空間形態(tài)，隨著現(xiàn)代客運(yùn)站的來(lái)臨，站場(chǎng)空間由開(kāi)敞的室外空間轉(zhuǎn)化為室內(nèi)空間，與主體站房一起展現(xiàn)出更多的新時(shí)期交通建筑的特點(diǎn)。這時(shí)的站場(chǎng)空間已不再是以往那個(gè)只足旅客上下車(chē)的平臺(tái)，而是整個(gè)客運(yùn)站重要的核心環(huán)節(jié)。
　　 二、以西安北站為

3、例分析論述現(xiàn)代客運(yùn)站中旅客的交通流線。交通流線是客運(yùn)站設(shè)計(jì)的重要組成部分。對(duì)于交通建筑來(lái)說(shuō)，流動(dòng)人員較多，它的設(shè)計(jì)的成功與否，流線設(shè)計(jì)占據(jù)了很大比重。目前的客運(yùn)站設(shè)計(jì)中加入的“零換乘啪理念，在我國(guó)運(yùn)用的還不純熟，尚須借用國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。從這點(diǎn)來(lái)看對(duì)交通流線的研究是十分必要的。文章通過(guò)對(duì)西安北站的流線設(shè)計(jì)分析，以及與其他客運(yùn)站的設(shè)計(jì)對(duì)比，使得對(duì)現(xiàn)代客運(yùn)站的交通流線有一個(gè)全面認(rèn)識(shí)。
　　 文章通過(guò)舉例，對(duì)比的手法，通過(guò)六個(gè)章節(jié)來(lái)論述