基于離散事件的艦載機(jī)出動(dòng)架次計(jì)算方法研究.pdf

1、艦載機(jī)出動(dòng)架次率的高低是衡量航空母艦作戰(zhàn)能力的最主要的標(biāo)準(zhǔn)之一?！澳崦灼潯奔?jí)航空母艦是現(xiàn)今為止最先進(jìn)的核動(dòng)力航母，其上搭載的艦載機(jī)種類最為齊全，相關(guān)數(shù)據(jù)也是最豐富的。因此，本文根據(jù)美國海軍97年進(jìn)行的“尼米茲”號(hào)高潮演習(xí)的相關(guān)數(shù)據(jù)，搭建航母艦載機(jī)出動(dòng)架次模型并對(duì)其進(jìn)行分析。
　　 首先，分析艦載機(jī)出動(dòng)架次的影響因素以及其系統(tǒng)流程。文中首先給出相關(guān)出動(dòng)架次的基本概念，包括：架次率、飛行時(shí)長(zhǎng)和作業(yè)模式等；然后分別對(duì)航母甲板作業(yè)環(huán)節(jié)、

2、資源(艦載機(jī)、飛行員、航母設(shè)備)分配情況、任務(wù)具體要求、環(huán)境變化影響等四個(gè)主要方面對(duì)影響艦載機(jī)出動(dòng)架次率的各個(gè)因素進(jìn)行分析；最后介紹系統(tǒng)艦載機(jī)架次的生成過程，通過分析影響因素的約束情況得出出動(dòng)架次的系統(tǒng)流程。
　　 其次，針對(duì)艦載機(jī)出動(dòng)架次系統(tǒng)的離散特點(diǎn)，采用Petri網(wǎng)理論對(duì)艦載機(jī)出動(dòng)架次系統(tǒng)進(jìn)行建模。介于模型的復(fù)雜性情況和控制過程需要加入時(shí)間概念，引入了增廣Petri網(wǎng)和時(shí)延Petri網(wǎng)的元素加入模型當(dāng)中。仿真模型中充分考慮

3、了艦載機(jī)出動(dòng)架次系統(tǒng)中各個(gè)操作環(huán)節(jié)之間的制約和聯(lián)系，并且體現(xiàn)了各個(gè)限制條件對(duì)架次出動(dòng)系統(tǒng)的影響情況。
　　 既而，建立基于eM-Plant仿真軟件的出動(dòng)架次系統(tǒng)的仿真模型。針對(duì)Petri網(wǎng)理論建立的模型所考慮的因素簡(jiǎn)化過多的缺點(diǎn)，建立基于eM-Plant軟件的仿真模型。該仿真模型全面考慮了艦載機(jī)出動(dòng)架次系統(tǒng)中各影響因素的細(xì)節(jié)，更加貼近實(shí)際情況。
　　 最后，根據(jù)97年高潮演習(xí)的數(shù)據(jù)對(duì)兩種仿真模型進(jìn)行仿真分析。先對(duì)模型輸入