我國(guó)集裝箱港口體系演進(jìn)過(guò)程研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代的到來(lái)，運(yùn)輸領(lǐng)域正在發(fā)生一系列革命性的變化:貨運(yùn)結(jié)構(gòu)中大宗散貨比重逐漸下降，件雜貨比重日益上升;集裝箱多式聯(lián)運(yùn)不斷興起;各種運(yùn)輸要素和方式越來(lái)越一體化。在此背景下，作為綜合運(yùn)輸鏈的樞紐環(huán)節(jié)和現(xiàn)代物流業(yè)的主要平臺(tái)，集裝箱港口的建設(shè)倍受各國(guó)各級(jí)政府的關(guān)注。作為一個(gè)新的科學(xué)問(wèn)題，集裝箱港口體系的研究已成為港口地理學(xué)、港口經(jīng)濟(jì)學(xué)等學(xué)科的新興領(lǐng)域。
　　 港口作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施起著支持國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大作用，它連接

2、著生產(chǎn)與消費(fèi)、國(guó)內(nèi)與國(guó)外，直接關(guān)系著城市以及其腹地的經(jīng)濟(jì)。當(dāng)今，集裝箱運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，于此同時(shí)集裝箱港口也得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。目前我國(guó)已基本上建立了一個(gè)完整的集裝箱港口體系，形成了五個(gè)規(guī)模較大的港口群。
　　 本文在借鑒國(guó)內(nèi)外研究成果的基礎(chǔ)上，在明確了集裝箱港口體系的概念的前提下，結(jié)合我國(guó)集裝箱港口體系的發(fā)展現(xiàn)狀，從集裝箱港口數(shù)量、吞吐量、空間布局、市場(chǎng)集中度幾個(gè)角度，利用赫芬達(dá)爾—赫希曼指數(shù)來(lái)分析1979-2011年我國(guó)集裝箱

3、港口體系及市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的演變，指出1979-1989年是快速分散階段，為高度集中的寡頭壟斷市場(chǎng);1989-2009年是緩慢分散和緩慢集中相互更替的發(fā)展階段，形成了中度集中的寡頭壟斷市場(chǎng);2010-2011年延續(xù)了分散的趨勢(shì)，HHI值已經(jīng)小于1000，出現(xiàn)了形成非集中競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)的趨勢(shì)，說(shuō)明我國(guó)還有很大的發(fā)展空間。這要求港口企業(yè)隨著競(jìng)爭(zhēng)程度的不斷增強(qiáng)，在不斷提高自己硬件環(huán)境的同時(shí)，需要不斷地提升自己的軟實(shí)力，如引入戰(zhàn)略合作者、信息化建設(shè)以及重視人