超大型船舶受限水域航行安全保障關鍵技術研究.pdf

1、隨著我國大型泊位的陸續(xù)建成投產(chǎn)，超大型船舶的流量持續(xù)增加、航行風險加大，特別是40萬噸與45萬噸“淡水河谷型”散貨船進出我國港口對航行安全構成了新的挑戰(zhàn)。40萬噸船舶受限水域航行關鍵技術問題如富余水深、乘潮與航速控制、靠離泊技術等在我國尚未得到全面解決和應用。
　　論文以40萬噸船舶滿載進青島董家口港航行安全為研究對象，建立超大型船舶航行環(huán)境影響因素模型，提出富余水深模型應用方法，確定乘潮和航速控制的邊界條件，研究40萬噸船舶滿載

2、進港的水深適應性和靠泊技術，建立40萬噸船舶受限水域航行安全保障關鍵技術模型，解決富余水深的取值及應用、乘潮與航速控制和靠離泊操縱技術等制約超大型船舶通航的關鍵技術問題。主要內(nèi)容如下：
　　（1）航行環(huán)境影響因素模型
　　運用人-船-環(huán)境-管理模型，結合董家口水域特征，分析董家口水域航行環(huán)境影響因素模型。
　?。?）富余水深的取值、應用及乘潮與航速控制要求
　　應用對比法，求得不同方法對應的富余水深取值，充分考慮

3、乘潮條件，提出富余水深應用方法，找出富余水深、乘潮潮位與可通航最大吃水的關系，確定乘潮和航速控制的邊界條件，分析董家口水域的水深適應性。
　?。?）40萬船舶滿載進港保障條件及航行安全保障關鍵技術模型
　　運用董家口港區(qū)富余水深、乘潮與航速控制等有關結論，結合航行環(huán)境影響因素模型，提出40萬噸船舶滿載進港拖輪配備、推薦方案與限定條件，分析靠泊方案及操縱要領并通過通航仿真試驗加以驗證。
　　在富余水深、乘潮與航道控制、靠

4、離泊技術的基礎上，結合航行環(huán)境影響因素模型，構建40萬噸船舶受限水域航行安全保障關鍵技術模型。
　?。?）航行風險模糊綜合評價
　　結合董家口水域的人-船-環(huán)境-管理因素，運用綜合評判法、層次分析法、專家判斷法對40萬噸船舶滿載進港的航行風險進行評價。
　　論文成果能夠豐富多元環(huán)境條件下富余水深取值及應用理論，完善超大型船舶滿載進港乘潮與航速控制的理論依據(jù)，提高超大型船舶靠離泊操縱技術，推動保障航行安全的前提下通航水域