汽車鋼板彈簧剛度系數(shù)分析研究.pdf

1、在現(xiàn)代汽車設計中,對汽車的各種使用性能要求越來越高,而乘員的舒適性和貨物的安全性在汽車設計中無疑占據(jù)著重要的地位。鋼板彈簧是汽車懸架系統(tǒng)中一種常用的彈性元件。它彈性地連接車身與車橋,起到緩和車輛所受到的沖擊力和衰減車輛振動的作用。而鋼板彈簧的剛度是一個重要的性能參數(shù)。所以合理的計算出鋼板彈簧剛度系數(shù),是汽車設計人員在板簧設計中一直努力的主要方向。關(guān)于鋼板彈簧剛度系數(shù)的計算模型有很多種。
　　 本文首先介紹了傳統(tǒng)的共同曲率法和集中

2、載荷法對板簧剛度進行計算,但是它們都是建立在某種假設之下。由于存在假設,計算所得的剛度值與板簧剛度的精確值相比,會存在一定的誤差。其次又介紹了近年來出現(xiàn)的有限元法,這種方法完全不需要假設,在一定程度上提高了剛度的精確值。本文以有限元分析軟件ANSYS為工具,對鋼板彈簧的剛度系數(shù)進行分析研究。利用最小二乘法,擬合出了整個鋼板彈簧的剛度計算公式。為方便快捷的計算板簧剛度,提供了一種新方法。由于所用的方法是擬合法,所用的一系列實驗數(shù)據(jù)都是通過

3、有限元分析軟件ANSYS得到的,克服了利用實驗裝置得到樣本點費用較高的缺點,具有一定的現(xiàn)實意義。通過擬合的公式,避免了在進行板簧剛度計算時重復建模,重復進行非線性特性分析等過程。
　　 最后,對鋼板彈簧整體進行有限元建模,從整體上分析研究板簧的剛度。通過計算可知,利用擬合公式法得到的剛度系數(shù)與整體有限元建模分析得到的剛度系數(shù)相比,兩者誤差較小。所以本文介紹的利用擬合的公式計算剛度這種方法,對于汽車工程師在選用板簧而進行剛度系數(shù)的