含大規(guī)模電動汽車的廣域源荷互動優(yōu)化調(diào)控技術(shù)研究.pdf

1、電動汽車(Electric Vehicle，EV)是目前交通低碳化發(fā)展的重要實現(xiàn)途徑，電動汽車的大規(guī)模引入給電力系統(tǒng)的優(yōu)化調(diào)控帶來的新的機遇與挑戰(zhàn)。一方面，電動汽車充電容易產(chǎn)生新的負荷高峰，嚴重影響系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性;另一方面，電動汽車可以作為電池儲能設(shè)備或分布式電源，成為電力系統(tǒng)運行的積極參與者。本文對含大規(guī)模電動汽車的源荷互動優(yōu)化調(diào)控進行深入研究，主要工作如下:
　　(1)在電動汽車(Vehicle-to-Grid)V2G模型的

2、基礎(chǔ)上，通過對用戶的交通行為特征進行統(tǒng)計分析，構(gòu)建電動汽車能效電廠響應(yīng)能力評估模型，對一天中電動汽車的有功和無功響應(yīng)能力進行評估;
　　(2)在系統(tǒng)靜態(tài)電壓穩(wěn)定裕度過低時，提出針對電動汽車的預(yù)防控制策略，通過削減充電負荷甚至反供電能降低系統(tǒng)負荷水平，提高電力系統(tǒng)的靜態(tài)電壓穩(wěn)定性;
　　(3)在大規(guī)模風(fēng)電接入電網(wǎng)的背景下，提出電動汽車能效電廠有功調(diào)度控制策略，通過優(yōu)化調(diào)度電動汽車能效電廠出力，有效平抑風(fēng)電功率的波動，減輕對傳統(tǒng)