規(guī)?；瘏^(qū)域電動(dòng)乘用車負(fù)荷估算研究.pdf

1、隨著電動(dòng)汽車技術(shù)及其充電設(shè)施的不斷成熟，電動(dòng)汽車將越來(lái)越廣泛地應(yīng)用于人們的日常生活之中，在電動(dòng)汽車規(guī)?；l(fā)展之后，電動(dòng)汽車龐大的充電負(fù)荷將成為電網(wǎng)負(fù)荷的重要組成部分。為了保證電網(wǎng)能夠較好地滿足規(guī)?；l(fā)展的電動(dòng)汽車充電需求，同時(shí)避免和減小電動(dòng)汽車充電對(duì)電網(wǎng)正常運(yùn)行造成不良影響，有必要對(duì)區(qū)域電動(dòng)乘用車的充電負(fù)荷估算方法進(jìn)行研究，以滿足電動(dòng)乘用車有序充電控制和能量管理相關(guān)研究的需要。電動(dòng)汽車充電站是電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的重要支撐系統(tǒng)，雖然目前電動(dòng)汽車

2、還處于示范運(yùn)營(yíng)階段，但在其廣泛的應(yīng)用前景下，需要科學(xué)合理地對(duì)充電站進(jìn)行規(guī)劃配置。
　　本文分析燃油出租車和燃油私家車的出行特征，假定電動(dòng)汽車替代燃油車不會(huì)影響電動(dòng)汽車用戶的出行特征，得到電動(dòng)乘用車的充電特征，結(jié)果表明，電動(dòng)私家車與電動(dòng)出租車在充電開(kāi)始時(shí)刻和行駛里程方面具有不同的分布規(guī)律。針對(duì)電動(dòng)出租車充電特征的隨機(jī)性，采用基于概率模型的統(tǒng)計(jì)學(xué)建模方法，建立電動(dòng)出租車日充電負(fù)荷的分段概率估算模型，用蒙特卡羅仿真方法求得電動(dòng)出租車的日

3、充電負(fù)荷。根據(jù)南方某城市出租車的充電運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，采用充電負(fù)荷的分段概率估算模型得到出租車日充電負(fù)荷并與實(shí)際負(fù)荷對(duì)比，結(jié)果表明，該建模方法具有可信性。研究電動(dòng)乘用車充電負(fù)荷估算方法，并根據(jù)南方某城市2015年和2020年電動(dòng)乘用車發(fā)展?fàn)顩r估算規(guī)?；瘏^(qū)域電動(dòng)乘用車的日充電負(fù)荷，結(jié)果表明，到2020年，電動(dòng)乘用車充電負(fù)荷占南方某城市電網(wǎng)中負(fù)荷的比例不大。在分析電動(dòng)汽車充電行為的基礎(chǔ)上，基于排隊(duì)論理論建立充電設(shè)施服務(wù)系統(tǒng)排隊(duì)模型，以充電設(shè)施服務(wù)系