通道樹型交通體系運用于城市建筑綜合體的適應(yīng)性研究——以成都為例.pdf

1、從工業(yè)革命到《雅典憲章》再到《馬丘比丘憲章》，城市的形態(tài)由簡單聚集發(fā)展到功能分區(qū)，再演變?yōu)楫?dāng)下的有機(jī)綜合。混合多元的開發(fā)模式在城市化速度激增與資源透支之間矛盾的形勢下，受到從城市規(guī)劃到建筑設(shè)計各層面的青睞。
　　 城市建筑綜合體作為集約化發(fā)展的產(chǎn)物之一，融合了有機(jī)聯(lián)系與多元綜合的時代要領(lǐng)，其中心從建筑的建造本身向場所營造推移，亦是巨構(gòu)建筑向城市區(qū)域的轉(zhuǎn)變。城市建筑綜合體以其大規(guī)模和多功能在創(chuàng)造人流價值鏈的同時，也因其融入城市的架

2、構(gòu)體系而與城市在交通壓力方面存在作用力與反作用力。
　　 通道樹型(Access Tree)交通體系具有連接性、開放性、兼容性和立體性的空間環(huán)境特征，以多種方式有機(jī)整合了不同層面的步行公共空間和交通設(shè)施，在國外很多成功的城市建筑綜合體中得到很好的運用，并且衍生至周邊地段，促進(jìn)片區(qū)的整體發(fā)展。而成都地區(qū)的城市建筑綜合體雖然起步較晚，但近年來發(fā)展迅速，成為拉動經(jīng)濟(jì)和提升城市形象的重要因素;同時，各種城市交通設(shè)施正處于迅速發(fā)展建設(shè)階段

3、，城市建筑綜合體內(nèi)外的交通體系也暴露出各種弊端。本文的重點即是在系統(tǒng)研究城市建筑綜合體通道樹型交通體系的基礎(chǔ)上，結(jié)合成都地區(qū)地域?qū)傩裕接懲ǖ罉湫徒煌w系的適應(yīng)性及其特征等相關(guān)問題。
　　 通過對大量國內(nèi)外案例進(jìn)行解讀，實地調(diào)研具有代表性的成都地區(qū)城市建筑綜合體，綜合交通、規(guī)劃、建筑、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境心理等多學(xué)科知識，并運用圖形分析和對比分析的方法，對本文研究的核心問題做出初步回答:成都地區(qū)不同地段和不同主導(dǎo)功能的城市建筑綜合體存在較

4、大差異，通道樹型交通體系對于高度集約、混合開發(fā)、流動性和公共性強(qiáng)的城市中心區(qū)、副中心區(qū)以及重點商圈是具有適應(yīng)性的;同時也適用于交通樞紐型或依托交通樞紐的城市建筑綜合體，周邊環(huán)境有改造空間和發(fā)展彈性的城市建筑綜合體，聯(lián)合開發(fā)或整體打造的城市建筑綜合體，以商業(yè)、娛樂、休閑、市民等公共性較強(qiáng)的功能為主導(dǎo)的城市建筑綜合體四種類型;同時運用于成都地區(qū)城市建筑綜合體的通道樹型交通體系表現(xiàn)出雙尺度性、游戲性、新舊整合性、全時性的適應(yīng)性特征。