中國電信運(yùn)營商在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中的策略研究.pdf

1、車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)分支，最近在世界范圍內(nèi)應(yīng)用開來，究其原因，國家的重視和政策支持是其得以迅速發(fā)展的政策保障，構(gòu)建城市智能交通系統(tǒng)是促成車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的市場需求，建設(shè)現(xiàn)代物流系統(tǒng)成為推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的內(nèi)在動(dòng)力，同時(shí)汽車電子及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算的發(fā)展為車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提供了技術(shù)保障。按照車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備的裝載方式不同，車聯(lián)網(wǎng)市場劃分為前裝和后裝兩大市場。在世界范圍內(nèi)，目前車聯(lián)網(wǎng)市場主要?jiǎng)澐譃槠噺S商主導(dǎo)模式、汽車廠商與移動(dòng)運(yùn)營商合作模式、以及獨(dú)立第

2、三方TSP模式等三種商業(yè)運(yùn)營模式。電信運(yùn)營商參與車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的方式主要有為TSP提供通道、為TSP提供M2M平臺(tái)及面向最終用戶直接提供車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。而國內(nèi)的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀為缺乏強(qiáng)有力的行業(yè)主導(dǎo)者，產(chǎn)業(yè)鏈中的各環(huán)節(jié)尚未找到多贏的模式，整體發(fā)展水平不高。國內(nèi)三大電信運(yùn)營商對車聯(lián)網(wǎng)均有涉及，通過其推出的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品來看，基本上還處于探索階段，與國外運(yùn)營商的車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品存在一定的差距。著眼未來的中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，電信運(yùn)營商要參與其中，而且要扮演主