網(wǎng)約車交通事故中的責(zé)任主體研究.pdf

1、在“互聯(lián)網(wǎng)+共享經(jīng)濟(jì)”高速發(fā)展的時代背景下，網(wǎng)約車這一新興事物發(fā)展迅速。但目前有關(guān)網(wǎng)約車的法律法規(guī)、行業(yè)規(guī)范尚未完善，網(wǎng)約車發(fā)生交通事故的責(zé)任糾紛基本處于無法可依的狀態(tài)。由此，在司法實踐中，法院對于各模式的網(wǎng)約車引發(fā)的交通事故責(zé)任糾紛案件的處理上存在不同的裁判思路，特別是對網(wǎng)約車服務(wù)提供方內(nèi)部的法律關(guān)系認(rèn)定上有很大爭議。通過對相關(guān)案例的梳理，本文將從網(wǎng)約車服務(wù)的法律性質(zhì)及其效力、各方主體間的法律關(guān)系出發(fā)，旨在明確因網(wǎng)約車一方存在過錯發(fā)生

2、交通事故，導(dǎo)致乘客或第三人人身損害時的保險外賠償責(zé)任的承擔(dān)。本文主要包含如下部分:
　　第一部分，根據(jù)B2C和C2C兩種不同運營模式，對網(wǎng)約車交通事故責(zé)任糾紛案件進(jìn)行梳理，總結(jié)歸納出網(wǎng)約車交通事故責(zé)任糾紛案件的裁判立場及存在法律關(guān)系認(rèn)定不清晰，責(zé)任主體不明確等問題。
　　第二部分，通過對網(wǎng)約車服務(wù)相關(guān)法律關(guān)系分析，在現(xiàn)存的爭議分歧下結(jié)合我國現(xiàn)行法規(guī)范，認(rèn)定網(wǎng)約車服務(wù)法律關(guān)系性質(zhì)系客運服務(wù);且從規(guī)范特征及歸責(zé)效果來看，平臺公司

3、系承運人。并輔以比例原則分析該行為在違反強(qiáng)制性規(guī)定時的效力問題。在此基礎(chǔ)上分析網(wǎng)約車服務(wù)當(dāng)事人之間的法律關(guān)系，特別是平臺公司和司機(jī)間的法律關(guān)系。指出在B2C模式下，兩者之間成立勞務(wù)派遣關(guān)系;在C2C模式下，否認(rèn)其間系勞動關(guān)系，并認(rèn)為存在兩個合同關(guān)系——在實際運送部分，承攬合同才是合理取向;聽單階段為無償委托合同，該兩個合同并未互相依存，以混合合同對待。
　　第三部分，根據(jù)“運行支配+運行利益”標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合主體間法律關(guān)系明確各模式下的