采用多次噴射結(jié)合SCR實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)低排放的CFD研究.pdf

1、隨著人們環(huán)保意識(shí)的逐漸增強(qiáng)以及排放法規(guī)的日趨嚴(yán)格，柴油機(jī)的排放控制技術(shù)需要進(jìn)一步提升和完善。本課題采用AVL-FIRE仿真工具,模擬了發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)多次噴射時(shí)，缸內(nèi)的噴霧過程、燃燒過程及SCR后處理裝置內(nèi)的反應(yīng)過程，并分析了此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)NOx及Soot的排放水平。本課題的研究在對(duì)柴油機(jī)燃燒和排放控制方面具有很大的意義。
　　本文首先深入分析了采用缸內(nèi)一次噴射時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)燃燒過程中的缸內(nèi)壓力、溫度、當(dāng)量比等物理量的變化過程以及NO

2、、Soot的生成區(qū)域和條件。研究表明：NO主要生成條件為高溫富氧，Soot的生成條件為高溫、高當(dāng)量比。因此，縮短滯燃期，可降低缸內(nèi)溫度，降低 NO的排放；加強(qiáng)缸內(nèi)氣體流動(dòng)，可促進(jìn)油氣混合，降低Soot排放。其次，分析了采用缸內(nèi)二、三次噴射對(duì)柴油機(jī)性能的影響。研究表明：預(yù)噴對(duì)降低柴油機(jī)NO生成具有明顯效果，后噴能使做功沖程缸內(nèi)溫度升高，加強(qiáng)Soot的氧化。利用正交試驗(yàn)法制定二次、三次噴射控制策略下的計(jì)算方案，確定各控制策略中的最優(yōu)方案，然