十天高速公路安康西段變質(zhì)軟巖填料壓縮特性研究.pdf

1、十天高速公路安康西段沿線挖方路段分布有大量的變質(zhì)軟巖棄渣，若能將這些棄渣用做該高速公路路基填料，則可產(chǎn)生顯著的經(jīng)濟效益。從目前對軟巖的研究狀況來看，在變質(zhì)軟巖的物質(zhì)組成、性能變化等方面的研究很多，而在變質(zhì)軟巖填料壓縮變形控制理論與方法等方面的研究很少，這嚴重阻礙了變質(zhì)軟巖填料在工程建設中的應用。為了適應工程發(fā)展的要求，本文依托交通部西部項目，通過一系列室內(nèi)試驗，對變質(zhì)軟巖填料的壓縮特性展開了研究，得到了以下成果：
　　 1.通過

2、磨片電鏡試驗對兩種變質(zhì)軟巖進行了簡單的成分與結(jié)構(gòu)分析并對其定名，然后通過對點荷載試驗、崩解膨脹試驗的分析，表明了兩種變質(zhì)軟巖具有較好的強度與硬度及對水敏感性一般的性質(zhì)；通過最大干密度試驗，了解到兩種變質(zhì)軟巖填料具有易于壓實且壓實度較好的性質(zhì)。
　　 2.通過大型壓縮試驗，研究了兩種變質(zhì)軟巖填料在三種不同工況下的荷載變形、荷載孔隙比變化規(guī)律及壓縮機理。(1)通過大型常規(guī)壓縮試驗，分析了變質(zhì)軟巖填料在荷載為400kPa、800kPa

3、、1200kPa浸水飽和條件下的壓縮特性及水對填料壓縮特性的影響，提出變質(zhì)軟巖填料產(chǎn)生最大壓縮變形存在一個臨界浸水起始壓力，對軟巖壓縮特性研究具有重要意義；(2)通過循環(huán)加卸載試驗，研究了同一荷載下變質(zhì)軟巖填料風干狀態(tài)和飽和狀態(tài)之間變形增量與密實度的關系；(3)通過二次循環(huán)加卸載試驗，研究了變質(zhì)軟巖填料初次變形與二次變形之間的相互關系，研究表明初次變形是變質(zhì)軟巖路基長期變形的一個重要組成部分。
　　 3.針對三種不同工況下變質(zhì)軟