十天高速公路變質軟巖膨脹崩解及強度性質試驗研究.pdf

1、十天高速公路廣泛分布著變質軟巖,如能對該地區(qū)變質軟巖的性質有充分的了解,當用做路堤填料時,不僅可以大大地降低公路的建設費用,還可以有效地保護當地的生態(tài)環(huán)境。從目前變質軟巖的研究狀況來看,對其物質組成、性能變化等方面的研究并不是很多,這嚴重阻礙了變質軟巖性質在工程建設中的應用。本文以十天高速公路變質軟巖為研究對象,通過一系列的試驗對變質軟巖的膨脹、崩解及強度進行了研究,并得到以下成果:
　　1.通過磨片電鏡儀對巖石進行了礦物成份分析

2、,并對其進行了定名。根據十天高速公路變質軟巖的分布特點,總結出該地區(qū)的巖石主要以千枚巖、片巖和糜棱巖的形式存在,其中片巖廣泛分布。通過對礦物成份的含量及結構特點進行分析,發(fā)現該地區(qū)的巖石并不含親水性礦物。
　　2.通過對變質軟巖的膨脹性試驗,把試驗得到的變質軟巖的吸水率、自由膨脹率、膨脹力以及600KPa下的有載膨脹率進行比較分析,得出變質軟巖作為路堤填料的質量較好,基本上不具有膨脹性。
　　3.通過對變質軟巖的耐崩解性試驗

3、,將其進行20次的干濕循環(huán)后得到的耐崩解性指數進行比較分析后發(fā)現:該地區(qū)變質軟巖的耐久性較高,崩解性較小,對工程的順利進行有很好的作用。并通過對試驗數據的分析得出耐崩解性指數與崩解次數之間存在相關性,同時總結出同一種變質軟巖耐崩解性指數的差值與崩解次數之間的關系。
　　4.通過變質軟巖的點荷載試驗,研究了變質軟巖在風干狀態(tài)、浸水24小時、7天、30天、180天狀態(tài)下的點荷載強度,分析發(fā)現:變質軟巖的點荷載強度隨著浸水時間的增加總體