高精度動(dòng)態(tài)軌道衡的研制.pdf

1、不斷軌動(dòng)態(tài)軌道衡是指列車在行駛過(guò)程中即可實(shí)現(xiàn)稱重計(jì)量的動(dòng)態(tài)衡器。其稱重平臺(tái)上的稱重軌是一整根鋼軌，使得軌道衡系統(tǒng)的測(cè)量免受列車沖擊的影響。由于稱重速度快、計(jì)量精度較高，不斷軌動(dòng)態(tài)軌道衡將成為業(yè)界主流的衡器設(shè)備。
　　論文主要提出兩套不斷軌動(dòng)態(tài)軌道衡系統(tǒng)，對(duì)每套系統(tǒng)的架構(gòu)作了詳細(xì)的介紹，并且在已設(shè)計(jì)完備的稱重平臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)作了實(shí)驗(yàn)。第一套不斷軌動(dòng)態(tài)軌道衡系統(tǒng)由傳感器、應(yīng)變儀、數(shù)據(jù)采集卡和裝有LabWindows/CVI軟件和Matlab軟

2、件的上位機(jī)組成。第二套系統(tǒng)則由傳感器、信號(hào)調(diào)理電路、采樣板、電源盒和裝有網(wǎng)口調(diào)試助手SocketTool和Matlab軟件的上位機(jī)組成。其中，第二套系統(tǒng)較之第一套系統(tǒng)占用體積小，采樣速率高。盡管如此，兩套系統(tǒng)均能夠滿足采樣的需要。而且，通過(guò)數(shù)據(jù)處理，兩者都能夠計(jì)算出列車參數(shù)，如車重、車速、車廂數(shù)量等。由于在論文答辯前未能聯(lián)系到檢衡車，本系統(tǒng)的精度尚待檢驗(yàn)。
　　最后，論文設(shè)計(jì)了一個(gè)“車皮—軌道系統(tǒng)”的振動(dòng)模型，該模型擁有包括車皮在