動(dòng)態(tài)軌道衡設(shè)計(jì)及監(jiān)控軟件開(kāi)發(fā).pdf

1、經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，使得對(duì)貨物稱重的要求越來(lái)越高，要求實(shí)時(shí)性和精確性兼?zhèn)?。在這樣的情況下動(dòng)態(tài)軌道衡應(yīng)運(yùn)而生，它能夠在不要求列車停止的狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)對(duì)列車的稱量，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物快速高效高精度的測(cè)量。經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，如今動(dòng)態(tài)軌道衡技術(shù)已經(jīng)比較成熟，但是現(xiàn)有的動(dòng)態(tài)軌道衡仍然存在諸多不足。
　　 為了彌補(bǔ)現(xiàn)有動(dòng)態(tài)軌道衡的不足，提高動(dòng)態(tài)稱量的精度和速度，進(jìn)行了動(dòng)態(tài)軌道衡的設(shè)計(jì)及其監(jiān)控軟件的開(kāi)發(fā)。本文首先介紹了動(dòng)態(tài)軌道衡的發(fā)展歷史以及本次課題的研究背

2、景，之后詳細(xì)地介紹了整個(gè)動(dòng)態(tài)軌道衡的硬件系統(tǒng)組成和各個(gè)部分的功能實(shí)現(xiàn)，最后介紹了監(jiān)控軟件的開(kāi)發(fā)環(huán)境以及整個(gè)監(jiān)控軟件的功能組成。硬件部分包括稱重通道、LCD顯示模塊、微處理器模塊和以太網(wǎng)通訊接口。設(shè)計(jì)中利用柱式傳感器采集過(guò)衡列車的重量信號(hào)，送入放大濾波電路進(jìn)行放大濾波，再由16位高精度AD轉(zhuǎn)換芯片將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)之后送入DSP芯片進(jìn)行分析，最后經(jīng)以太網(wǎng)通訊接口傳輸給上位機(jī)。軟件系統(tǒng)分為上位機(jī)和下位機(jī)兩個(gè)模塊。本文對(duì)下位機(jī)軟件模塊的

3、軟件功能和設(shè)計(jì)分別作了介紹。在上位機(jī)軟件模塊部分，本文從界面介紹、軟件功能實(shí)現(xiàn)等方面的設(shè)計(jì)分別進(jìn)行詳細(xì)介紹，采用面向?qū)ο蟮恼Z(yǔ)言C#編寫(xiě)，建立了友好的人機(jī)界面，實(shí)現(xiàn)了對(duì)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、打印、查找、統(tǒng)計(jì)等功能。
　　 本文創(chuàng)新有以下幾個(gè)方面:
　　 (1)稱重信號(hào)的預(yù)處理:采用了全模擬量判別車輛的方法。簡(jiǎn)單快捷的同時(shí)方便排查傳感器故障。
　　 (2)數(shù)據(jù)傳輸方面，提出了基于UDP協(xié)議的以太網(wǎng)通訊方式，使系統(tǒng)實(shí)時(shí)性更高，建

4、立了保證數(shù)據(jù)安全可靠傳輸?shù)目煽啃詸C(jī)制以解決傳輸過(guò)程中的丟包問(wèn)題?？紤]到實(shí)際應(yīng)用中傳輸數(shù)據(jù)量很大，可能由于緩存區(qū)不足而導(dǎo)致丟包情況發(fā)生，進(jìn)一步提出了交織流的概念，即將數(shù)據(jù)報(bào)重新排序，交錯(cuò)發(fā)送給上位機(jī)的方法。
　　 (3)為保證整個(gè)系統(tǒng)的測(cè)量精度，結(jié)合動(dòng)態(tài)稱重信號(hào)的特點(diǎn)，本文運(yùn)用了小波變換算法對(duì)采集到的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)字濾波。小波變換具有時(shí)域局部化特點(diǎn)及小波基選擇的靈活性，能夠有效彌補(bǔ)傳統(tǒng)去噪方法的不足。
　　 (4)動(dòng)態(tài)稱重