摻橡膠顆粒骨架密實(shí)型瀝青混合料降噪性能研究.pdf

1、道路交通噪聲是噪聲污染的主要來(lái)源，是困擾人類(lèi)生活的一個(gè)嚴(yán)重問(wèn)題，同時(shí)也是困擾道路交通部門(mén)和道路工作者的一大難題。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路交通業(yè)得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步。然而，道路交通噪聲隨之也越來(lái)越嚴(yán)重，尤其是輪胎一路面噪聲隨著行車(chē)速度的增加而在不斷地增加，其在道路交通噪聲中所占的比重也越來(lái)越大。這種道路交通噪聲越來(lái)越嚴(yán)重的狀況已引起人們的廣泛重視。因此，減小輪胎一路面噪聲是目前降低道路交通噪聲最為有效的方法之一?，F(xiàn)階段，在道路工作者持之以恒的努力

2、下，已經(jīng)研究出了很多較為有效的降低輪胎一路面噪聲的措施。例如，多孔隙低噪聲路面、摻橡膠顆粒的瀝青路面、SMA路面等。
　　 本文在借鑒國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究成果的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)比多孔隙低噪聲路面、摻橡膠顆粒的瀝青路面、SMA路面的路用性能和降噪效果，最終選取了將后兩者相結(jié)合的方式作為降噪路面的研究對(duì)象，即摻橡膠顆粒的骨架密實(shí)型瀝青路面，簡(jiǎn)稱(chēng)為SDGP(Skel eton Dense Structure Noi se Reduet ion

3、 Payement)。該種路面是將橡膠顆粒加到具有間斷級(jí)配的瀝青混合料中，形成骨架密實(shí)型瀝青路面。這種路面充分利用橡膠顆粒高彈性、大阻尼的特性，從而達(dá)到減振降噪的效果；同時(shí)還具有骨架密實(shí)型結(jié)構(gòu)，以及較深的表面構(gòu)造深度和良好的表面特性，又進(jìn)一步能達(dá)到吸聲降噪和二次反射降噪的效果。在取得降噪效果的同時(shí)，路用性能又遠(yuǎn)勝于多孔隙低噪聲路面等其它降噪路面，彌補(bǔ)了它們?cè)诼酚眯阅苌系娜毕荨?br>　　 目前，在廢舊橡膠輪胎污染日益嚴(yán)重的背景下，將廢

4、舊橡膠輪胎制成橡膠顆粒加入到骨架密實(shí)型瀝青混合料中，達(dá)到了多贏(yíng)的效果。其一，可以解決或緩解廢舊橡膠輪胎帶來(lái)的環(huán)境污染；其二，可以改善路面的力學(xué)性能，使之具有減振降噪、除冰除雪的功效；其三，骨架密實(shí)型瀝青混合料還能夠兼顧多項(xiàng)路用性能，使大多數(shù)路用性能優(yōu)于其他路面。
　　 本文在上述思想的指導(dǎo)下，首先通過(guò)試驗(yàn)研究了SDGP的拌和成型工藝，并得到了最佳的拌和成型工藝；其次，在試驗(yàn)的基礎(chǔ)上研究摻入橡膠顆粒后對(duì)骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)的影響規(guī)律，并確