營(yíng)運(yùn)客車側(cè)翻碰撞性能及乘員損傷研究.pdf

1、客車作為公路交通中最主要的乘員運(yùn)輸載體,因行駛速度高、載客量大,一旦發(fā)生交通事故,往往會(huì)造成群死群傷的重大災(zāi)難,給人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)巨大損失。在正面碰撞、側(cè)面碰撞、追尾碰撞和翻車四種典型的交通事故類型中,翻車造成的傷害最為嚴(yán)重。因此,研究客車的側(cè)翻碰撞性能,對(duì)提高車身結(jié)構(gòu)安全,降低翻車事故發(fā)生率,減小事故發(fā)生后帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失具有重要意義。
　　 客車上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度對(duì)側(cè)翻安全性影響較大,側(cè)翻后骨架侵入乘員生存空間與乘員發(fā)生激烈的

2、“二次碰撞”是造成乘員死傷的重要原因。而側(cè)翻試驗(yàn)雖然準(zhǔn)確、真實(shí),但成本高、難度大,隨著計(jì)算機(jī)和軟件技術(shù)的發(fā)展,運(yùn)用計(jì)算機(jī)仿真方法代替實(shí)車進(jìn)行側(cè)翻試驗(yàn)因其成本低、周期短、風(fēng)險(xiǎn)小的明顯優(yōu)勢(shì)而被越來(lái)越多的企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)所采用,并已成為深入研究客車結(jié)構(gòu)安全性的有效途徑。為此,在研究客車側(cè)翻安全性的基礎(chǔ)上,從節(jié)約試驗(yàn)成本、降低試驗(yàn)風(fēng)險(xiǎn)的角度,尋求通過計(jì)算機(jī)仿真等效替代實(shí)車試驗(yàn),規(guī)范營(yíng)運(yùn)客車結(jié)構(gòu)安全性仿真的評(píng)價(jià)方法已成為近年來(lái)客車界和安全檢測(cè)部門研

3、究的主要方向之一。
　　 本文在分析我國(guó)近幾年道路交通安全形勢(shì)的基礎(chǔ)上,選擇三款典型客車(某6127、6123大型客車及某6756型中巴客車)作為研究對(duì)象,參照ECER66,運(yùn)用非線性有限元基本理論,首先建立整車及車身段的側(cè)翻仿真模型并進(jìn)行了仿真試驗(yàn),通過分析整車及車身段的變形,比較兩者差異；然后在6127整車有限元模型上引入乘員約束系統(tǒng),分析了乘員在側(cè)翻中的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)、安全帶對(duì)乘員的保護(hù)效果和不同位置乘員的損傷情況；通過對(duì)整車及

4、車身段側(cè)翻仿真的研究,提出客車側(cè)翻仿真規(guī)范化建模方法,給出定量評(píng)價(jià)客車上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的評(píng)價(jià)指標(biāo),并對(duì)6127和6123整車仿真結(jié)果進(jìn)行了評(píng)價(jià)。最后,通過分析側(cè)翻仿真變形特點(diǎn)和實(shí)車試驗(yàn)的變形結(jié)果,對(duì)變形關(guān)鍵區(qū)域進(jìn)行了結(jié)構(gòu)改進(jìn),分析改進(jìn)結(jié)構(gòu)對(duì)側(cè)翻性能的影響,并將有效的改進(jìn)結(jié)果運(yùn)用于6756型中巴客車,驗(yàn)證其改進(jìn)的有效性。
　　 計(jì)算機(jī)仿真方法作為研究客車碰撞的有效工具,可代替實(shí)車進(jìn)行側(cè)翻試驗(yàn)驗(yàn)證。本文的研究結(jié)果,將作為新版GB／T17