青島地鐵蓋挖半逆作車站基坑變形特征及變形預(yù)警研究.pdf

1、在我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的大背景下，城市化進(jìn)程以及城市人口、車輛的不斷增多給城市交通帶來(lái)了很大的壓力。地鐵由于其運(yùn)輸?shù)母咝?，在我?guó)越來(lái)越多城市中得到建設(shè)發(fā)展。地鐵施工工法眾多，蓋挖法鑒于其安全性較高，對(duì)交通干擾較小等特點(diǎn)，在城市繁華地段地鐵車站的修建中得到了比較廣泛的應(yīng)用。在蓋挖法地鐵車站施工過(guò)程中，如何控制開(kāi)挖過(guò)程中基坑變形，保證基坑安全是目前蓋挖法研究的主要內(nèi)容。
　　本文以青島地鐵五四廣場(chǎng)車站作為工程背景，首先介紹了蓋挖法發(fā)展以

2、及國(guó)內(nèi)外蓋挖法研究現(xiàn)狀，通過(guò)對(duì)蓋挖法中三種典型施工工法各自的施工技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)缺點(diǎn)分析，結(jié)合工程實(shí)際情況選定蓋挖半逆作法作為車站施工工法。分析了車站基坑開(kāi)挖變形機(jī)理，對(duì)基坑變形理論、影響基坑變形的主要因素以及基坑變形的理論計(jì)算方法進(jìn)行了闡述并介紹了基坑常見(jiàn)圍護(hù)結(jié)構(gòu)及其變形特征。借助有限元軟件Midas GTS進(jìn)行數(shù)值模擬計(jì)算，建立車站基坑二維以及三維模型，模擬基坑開(kāi)挖過(guò)程中的變形計(jì)算結(jié)果并與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析，歸納總結(jié)基坑開(kāi)挖