射流控制柴油預混合壓縮著火系統(tǒng)的研究.pdf

1、以“均質(zhì)預混合壓燃，低溫燃燒”為特點的新一代發(fā)動機燃燒理論，同時達到了PM和NOx的超低排放，并實現(xiàn)了高熱效率。但是柴油機預混合燃燒的實用化仍然受到預混合氣制備、著火相位和燃燒速率控制、負荷范圍的拓展等三個問題的阻礙，其中著火相位控制是核心問題，解決著火相位控制是突破負荷范圍限制的必要前提。
　　為達到柴油預混合壓縮著火燃燒相位主動控制的目的，本文采用射流控制壓縮著火(JCCI:JetControlledCompressionIg

2、nition)的新方法。實驗采用的發(fā)動機由單缸風冷四沖程186F柴油機改造而成，改造原機缸頭布置，在原機噴油器位置布置一點火室，點火室具有輔助LPG供給設備和點火系統(tǒng)。在缸頭點火室附近布置直噴柴油噴油器，提供柴油預混合氣。降低原機壓縮比，改變?nèi)紵倚螤睿蛊溥m宜JCCI燃燒系統(tǒng)，保證柴油預混合氣不能壓縮自燃。由原機改裝之后的發(fā)動機我們稱為JCCI發(fā)動機。
　　以實驗為基礎，建立JCCI系統(tǒng)的CFD三維模型，分析JCCI燃燒的氣流運

3、動情況及著火過程，研究EGR率及柴汽油摻混比例對JCCI系統(tǒng)的影響規(guī)律，由此來更加深入了解JCCI的特點，為下一步的實驗及模擬研究打下基礎。
　　結(jié)果表明:點火室內(nèi)的燃燒產(chǎn)物以射流的方式?jīng)_擊主燃燒室內(nèi)柴油預混合氣，促進了主燃燒內(nèi)的流場運動，促進了柴油預混合氣的混合過程;主燃室內(nèi)的柴油預混合氣被從點火室內(nèi)噴出的燃燒產(chǎn)物迅速引燃，實現(xiàn)了柴油預混合燃燒著火相位的主動控制;主燃燒室內(nèi)的柴油預混合氣具有預混合多點自燃和低溫燃燒的特點;隨著E