上海浦東國際機場基于移動互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的分析與研究.pdf

1、本文根據(jù)基于價值的互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式理論和埃森哲咨詢公司提出的移動互聯(lián)網(wǎng)的雙模模型，從民航業(yè)發(fā)展趨勢入手，運用比較方法來分析浦東機場與國際領先機場的差距，分析此差距產(chǎn)生的深層次原因。然后根據(jù)利益相關者分析以及問卷調(diào)查，來確定如何浦東機場應該如何構建基于移動互聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式，最后提出構建移動互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)平臺的實施步驟建議。而今，現(xiàn)代機場的發(fā)展方向已經(jīng)并非是傳統(tǒng)的綜合性交通樞紐的定位，而是越發(fā)向一個綜合性商業(yè)中心的定位發(fā)展。根據(jù)“十二五”規(guī)劃，上

2、海浦東國際機場將建設成為具有較強競爭力的國際樞紐機場、亞太地區(qū)的核心樞紐及全球排名第一的國際航空貨運樞紐。上海浦東機場旅客吞吐量將達到1億人次，成為世界航空網(wǎng)絡的重要節(jié)點。機場的管理當局越來越希望通過增加非航空性收入，如特許經(jīng)營權和可出租商業(yè)用地等方面的回報，從而減少對航空性收入的依賴，以此來維持對航空公司的低收費和折扣營銷。機場管理當局也希望能夠刺激旅客在機場的消費，來提升機場作為一個商業(yè)中心對商戶的吸引力，特別是吸引一些高端品牌入駐