配合城市軌道交道的接運公交線網(wǎng)優(yōu)化研究.pdf

1、發(fā)展高效的城市公共交通系統(tǒng)是緩解城市交通擁堵問題的一個重要措施，隨著軌道交通的發(fā)展和建設(shè)，其在城市公共交通體系中的地位越來越重要。然而，任何一種交通方式都需要其他交通方式的配合和協(xié)調(diào)才能充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢。在與軌道交通相協(xié)調(diào)的交通方式中，常規(guī)公交是最主要的一種。將城市軌道交通和常規(guī)公交結(jié)合起來，積極發(fā)展接運公交對于充分發(fā)揮城市軌道交通的主導(dǎo)地位，構(gòu)建一體化的城市公共交通體系有著重要意義。因此論文從線網(wǎng)協(xié)調(diào)角度對配合城市軌道交通的接運公交

2、線網(wǎng)優(yōu)化問題進行研究。
　　 論文對城市軌道交通-接運公交系統(tǒng)特性分析、軌道交通站點對常規(guī)公交客流吸引范圍研究、接運公交線網(wǎng)優(yōu)化研究三方面作了研究。在城市軌道交通-接運公交系統(tǒng)特性分析中，分析了城市軌道交通-接運公交系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，對城市軌道交通和接運公交兩種交通方式在接運系統(tǒng)范圍內(nèi)進行了技術(shù)特性及經(jīng)濟效益的比較，明確了二者在系統(tǒng)中的功能定位，分析了影響乘客出行方式?jīng)Q策的主要影響因素，并將其量化轉(zhuǎn)換為綜合出行成本；在軌道交通站點

3、對常規(guī)公交客流吸引范圍研究中，借鑒聚集效應(yīng)理論，在城市軌道交通站點分類基礎(chǔ)上，分析軌道交通站點對常規(guī)公交的客流吸引范圍，用以確定接運公交的布設(shè)區(qū)域，并通過對比回歸分析中的擬合優(yōu)度，驗證聚集效益函數(shù)在確定軌道交通客流吸引范圍問題上的可行性；在接運公交線網(wǎng)優(yōu)化研究方面，確定接運公交線網(wǎng)布設(shè)優(yōu)化思路，在分析系統(tǒng)優(yōu)化目標和約束條件的基礎(chǔ)上，建立了以系統(tǒng)中乘客的總出行時間最小和布設(shè)的接運公交線路數(shù)最小的多目標規(guī)劃模型，并設(shè)計遺傳算法對模型求解，最