列車振動(dòng)對(duì)五嘉隴特大橋路基液化的影響.pdf

1、可液化土層對(duì)地面振動(dòng)及結(jié)構(gòu)地震反應(yīng)的影響是工程抗震領(lǐng)域中非常重要的課題之一。
　　 本文以廈深鐵路五嘉隴特大橋斜跨汕揭高速公路的地基處理問(wèn)題為背景，運(yùn)用快速拉格朗日法進(jìn)行數(shù)值模擬。根據(jù)工點(diǎn)實(shí)際情況、鐵路和公路線位以及樁基礎(chǔ)的類型，建立四種不同的地基模型，并分別判別四種情況下的公路地基處理效果。文章的主要研究?jī)?nèi)容為以下幾個(gè)方面：
　　 結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際工況條件，確定模型尺寸并設(shè)置適合的邊界條件，選擇和輸入合理的地震加速度譜和列

2、車振動(dòng)譜樣本。
　　 運(yùn)用FLAC3D有限元數(shù)值模擬得到應(yīng)力云圖、應(yīng)變?cè)茍D、孔隙水壓力云圖、超孔壓比時(shí)程曲線，來(lái)比較分析靜力計(jì)算和動(dòng)力計(jì)算后的差異，再根據(jù)本文所提出的液化判別依據(jù)，來(lái)綜合評(píng)判公路路基的安全性。
　　 經(jīng)過(guò)數(shù)值分析表明：
　　 (1)公路路基在未作任何處理和鐵路橋未建情況下，在地震和最不利汽車荷載的共同作用下是不穩(wěn)定的，砂層會(huì)發(fā)生砂土液化現(xiàn)象。
　　 (2)砂樁地基處理方案鐵路橋未建的情況下

3、，汕揭高速公路地基在經(jīng)過(guò)擠密砂樁處理后，在地震和最不利汽車荷載的共同作用下是穩(wěn)定的，砂層不發(fā)生砂土液化現(xiàn)象。
　　 (3)砂樁地基處理方案鐵路橋修建的情況下，汕揭高速公路地基在經(jīng)過(guò)擠密砂樁處理后，在地震和最不利汽車荷載、五嘉隴鐵路橋行車振動(dòng)的共同作用下，將有部分可液化砂層產(chǎn)生液化，對(duì)公路路基的穩(wěn)定產(chǎn)生不利影響。
　　 (4)砂樁+CFG樁方案地基處理方案鐵路橋修建的情況下，在地震和最不利汽車荷載及五嘉隴鐵路橋行車振動(dòng)的共